Jalan Tepi Jalan: Dimensi Dan Berat 1 Buah, Teknologi Pemasangan. Berapa Berat Trotoar 1 M? Peletakan Sesuai Dengan GOST Dan Tinggi, Jenis Batas

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-18 12:15

Kerb jalan adalah elemen kunci dalam pembangunan jalan dan jalan raya . Dari materi dalam artikel ini, Anda akan mempelajari apa itu, apa itu dan untuk apa digunakan. Selain itu, kami akan memberi tahu Anda tentang parameternya dan mempertimbangkan poin-poin utama pemasangan.

Apa itu dan untuk apa?

Pembatas jalan - bahan bangunan untuk perbaikan jalan . Ini adalah elemen trotoar yang diletakkan sebagai pagar zona pejalan kaki dari jalan raya. Mereka dipasang di kedua sisi jalan untuk secara efektif melindungi dan memperkuat area beraspal.

Sebuah trotoar jalan diperlukan untuk memastikan keselamatan pengemudi dan pejalan kaki. Ini memisahkan jalan raya dan trotoar. Ini memperkuat dan melindungi paving slab dari efek negatif faktor lingkungan (kehancuran mekanis, hujan, salju, hujan es).

Ini digunakan untuk menunjukkan pemberhentian transportasi, halaman rumput. Pinggiran jalan digunakan dalam pengaturan kedatangan dan tempat parkir . Ini memiliki permukaan non-slip dan bentuk geometris yang jelas. Ini memungkinkannya untuk ditumpuk untuk membentuk garis batas yang sempurna.

Batu jalan dapat dilihat di pulau keselamatan. Selain perlindungan dan zonasi, ia memiliki fungsi dekoratif.

Perbatasan jalan adalah bahan bangunan dengan sifat kinerja yang unik . Mereka tahan tidak hanya terhadap kerusakan eksternal, tetapi juga terhadap suhu ekstrem. Estetika, tahan lama, tahan aus, ergonomis. Mereka memungkinkan untuk menutupi trotoar dengan ubin (mencegah perpindahannya), memungkinkannya diaspal.

Mereka adalah desain dekoratif jalan setapak di area taman. Mereka sering digunakan dalam pengaturan kepemilikan tanah pribadi. Mereka terletak di atas permukaan jalan (paving slab atau aspal), jangan menggali terlalu dalam ke tanah. Mereka meningkatkan ketahanan beku dan kelembabannya.

Keunikan

Kerb jalan diproduksi dengan metode vibrocompression beton berat ekstra kuat . Bahan bakunya adalah campuran semen basah dan pasir kasar. Solusinya diremas dalam mixer beton, ditempatkan dalam cetakan, ditekan dengan getaran simultan. Setelah itu, dikeringkan pada suhu 40-50 derajat, lalu dikemas dalam palet.

Batu tepi jalan yang diperoleh dengan pengecoran termasuk dalam jenis bahan anggaran. Teknologi manufaktur dengan penguatan untuk kekuatan meningkatkan bobot produk.

Namun, dengan teknik vibropressing, kemungkinan pecahnya trotoar akibat gelembung udara berkurang.

Karena pewarnaan terus menerus, itu ditandai dengan konsistensi warna. Bahan bangunan diproduksi secara ketat sesuai dengan standar kualitas saat ini menggunakan peralatan modern. Ramah lingkungan, memiliki harga terjangkau, waktu produksi minimum untuk batch besar.

Itu dipasang di area dari berbagai jenis, diletakkan di bawah tingkat lapisan di bawahnya (terbuat dari beton bertulang, pasir, dan batu pecah). Karena bobotnya yang berat, saat memasangnya akan digunakan peralatan khusus (atau perangkat manual seperti tang). Tepi jalan ditandai (misalnya, BR 100.30.15 - universal, diperkuat dan diwarnai).

Pinggiran jalan bukan trotoar, itu berbeda dalam ketinggian pemasangan . Berada di bidang dan ketinggian yang sama dengan batu paving. Dalam hal ini, jalan raya itu sendiri terletak lebih rendah dari ketinggian batu. Ini mencegah kendaraan memasuki zona pejalan kaki berpagar. Selain itu, lebih tebal dari trotoar.

Ikhtisar spesies

Semua jenis trotoar jalan dapat dibagi menjadi 3 jenis. Masing-masing memiliki ciri khas dan tujuan yang berbeda.

1. Batang abu-abu , memiliki bevel di satu sisi, yang terletak di jalan raya. Ini memiliki dimensi besar dibandingkan dengan analog lainnya. Karena kemiringan profil, ini memberikan pembersihan yang nyaman.
2. perbatasan abu-abu radial , digunakan di tengah persimpangan bundar, dimaksudkan untuk penutup bagian bulat. Memiliki ketinggian standar, dapat dipasang di tikungan dengan radius hingga 10 m. Digunakan untuk jalan melengkung dengan medan yang sulit dan tikungan tajam.
3. Dibuat , ditandai dengan jenis permukaan berpori, dengan bevel di atas. Ini adalah rantai blok trotoar dengan ukuran dan bentuk yang sama. Berbeda dengan adanya garis air (tanda untuk tingkat air limbah maksimum yang diizinkan).
4. miring , berbeda dari yang lain karena tidak membuat hambatan untuk mobil, memiliki bevel yang lebih besar di samping. Berbeda dalam umur panjang, ketahanan terhadap tekanan karet transportasi.

Geometri batu tepi jalan menentukan harga dan beratnya. Adapun beratnya, mungkin berbeda untuk produk dari tipe standar dan diperkuat. Dalam kasus pertama, massanya adalah 95 kg, yang kedua - 100 kg.

Dengan merek beton M300 yang sama, harga perbatasan biasa akan menjadi sekitar 200-300 rubel per 1 buah. Biaya batu yang diperkuat akan bervariasi antara 400-450 rubel per potong. Harga analog yang dicat akan menjadi sekitar 320 rubel per 1 modul.

Semua jenis trotoar jalan adalah solusi universal untuk pengaturan di jalan Rusia. Menurut persyaratan GOST 665-91, mereka berbeda dalam kekuatan beton tidak lebih rendah dari M300, penyerapan air hingga 5%, tahan beku dari F200.

Seringkali, bahan menyediakan penguatan dengan batang atau kawat logam. Komposisinya mungkin termasuk chip granit. Abu-abu dianggap universal. Berwarna diperoleh dengan menambahkan pigmen. Produk seperti itu lebih mahal.

Dimensi dan berat standar

Persyaratan untuk trotoar jalan dijabarkan dalam GOST 6665-91 … Ini digunakan untuk penataan 90% dari semua jalan kota dan halaman. Umur layanannya adalah 15-20 tahun, tergantung pada lokasinya. Dimensi trotoar jalan tergantung pada varietasnya.

1. trotoar utama adalah lebar 180 mm, panjang 1000 mm, tinggi 300 mm (tertinggi), berat 120 kg. Lebar, tinggi, dan panjangnya tetap.
2. Jalan standar trotoar dengan panjang 1 m memiliki dimensi tinggi dan lebar - 300x180 mm, berat 100 kg.
3. meteran merah perbatasan adalah 1000x300x150 mm panjang / tinggi / lebar.
4. Jalan radial trotoar dapat memiliki panjang 78 hingga 100 cm. Lebarnya 15 cm, tingginya berkisar antara 30 hingga 32 cm. Berat trotoar jalan secara langsung menunjukkan kualitasnya: jika kurang dari standar yang ditetapkan sesuai dengan GOST, ini berarti diproduksi dengan melanggar teknologi …

Nuansa instalasi

Untuk memasang trotoar jalan dengan benar, Anda perlu mengetahui nuansa teknologi peletakan yang digunakan. Pekerjaan ini melibatkan penggunaan peralatan yang mampu mengangkat dan memindahkan batu seberat 100 kg. Dengan tidak adanya teknologi, kait besi digunakan.

Pekerjaan tidak dilakukan sendiri - setidaknya dua orang melakukannya

Pertama-tama, perlu diperhatikan persiapan lubang parit untuk seluruh panjang material trotoar yang akan diletakkan. Saat menyiapkan alas, tentukan lokasi trotoar, menggunakan tali untuk akurasi yang lebih besar.

Setelah itu, parit digali. Lebarnya, menurut teknologi pemasangan yang diterima secara umum, harus 40 cm (2 kali lebih banyak dari trotoar, lebih dari analog plastik). Kedalaman parit harus lebih besar dari ketinggian batu tepi jalan. Bagian bawah parit yang digali dipadatkan, pasir dan batu pecah diletakkan berlapis-lapis. Tanggul diratakan, dipadatkan kembali, dan kemudian dicor dengan mortar beton.

Kemudian ditentukan dengan ketinggian trotoar. Untuk melakukan ini, gunakan tingkat bangunan dan tali, pasang pada pasak, pada jarak yang sama dari aspal. Ketinggian trotoar akan menunjukkan di mana bagian luar trotoar akan lewat. Pada akhir tahap ini, mereka terlibat dalam pemasangan trotoar.

Batu ditempatkan di sepanjang garis penandaan bersama-sama, mengangkat dan bergerak secara bersamaan dari kedua sisi. Tepi jalan diperdalam ke dalam larutan beton, jika perlu menggunakan palu karet. Alat ini membantu untuk menyesuaikan ketinggian. Mereka meratakan perbatasan di 2 pesawat. Sebagai gantinya, Anda bisa menggunakan papan kayu dan palu besi.

Jika, selama pemasangan, celah diperoleh di antara batu, serta rongga lainnya, mereka dituangkan dengan larutan yang sudah disiapkan. Dari waktu ke waktu, perlu untuk memastikan bahwa trotoar, sebelum solusi mengeras, tidak jatuh ke arah yang berbeda. Sementara mereka belum disegel, perlu untuk memperbaiki posisinya.

Setelah instalasi selesai, mereka terlibat dalam penataan trotoar atau jalan. Agar pagar berdiri untuk waktu yang lama, tidak berubah bentuk atau pecah, batu itu sendiri diperiksa sebelum mulai bekerja. Anda tidak dapat memasangnya jika retakan besar dan rongga udara terlihat di permukaannya.

Persiapan pondasi tidak bisa diabaikan . Terkadang pavers tidak menggunakan batu pecah. Namun, jika tanahnya tidak berpasir, Anda tidak akan bisa melakukannya tanpanya. Ini mutlak diperlukan jika tanahnya lempung dan lempung. Dalam hal ini, mengabaikan teknologi persiapan akan mengarah pada fakta bahwa pada musim semi trotoar akan naik ke arah yang berbeda.

Anda tidak dapat menggunakan limbah konstruksi atau batu bata yang rusak sebagai pengganti puing-puing. Saat menggunakan "bahan" ini, trotoar tenggelam dengan sangat cepat. Adapun tanah liat dan tanah hitam, menenggelamkan kerikil. Dalam hal ini, Anda tidak dapat melakukannya tanpa meletakkan geotekstil.