Kopling Traktor Mini: Bagaimana Cara Membuatnya Sendiri? Fitur Sabuk Kopling Dan Jenis Lainnya. Bagaimana Cara Memasang Kopling Pada Traktor Mini?

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 05:44

Traktor mini adalah jenis mesin pertanian yang baik dan andal. Namun masalah besar seringkali adalah pembelian suku cadang. Karena itu, berguna untuk mengetahui cara membuat kopling untuk traktor mini dengan tangan Anda sendiri.

Untuk apa?

Pertama, Anda perlu mencari tahu nuansa utama dari pekerjaan di depan. Kopling jenis apa pun dirancang untuk memecahkan masalah yang sangat mendesak - transmisi torsi ke transmisi. Artinya, jika bagian seperti itu tidak disuplai, operasi normal tidak mungkin dilakukan . Selain itu, tanpa kopling, tidak mungkin untuk melepaskan poros engkol mesin dengan cepat dan lancar dari transmisi. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk menjamin start normal dari traktor mini.

Kopling gesekan jelas lebih disukai oleh desainer di pabrik. Di dalamnya, bagian gosok memberikan transfer torsi. Tetapi kopling buatan sendiri dapat dilakukan sesuai dengan skema yang berbeda. Yang utama adalah memahami semuanya secara menyeluruh sebelum akhirnya memutuskan sesuatu. Menurut sejumlah ahli, jauh lebih baik menggunakan koneksi sabuk pada mesin mini. Dalam hal ini, kekurangan objektifnya praktis tidak akan terwujud. Tetapi manfaatnya akan diungkapkan sepenuhnya. Selain itu, kesederhanaan membuat bagian seperti itu juga penting bagi petani. Urutan pekerjaan adalah sebagai berikut:

• ambil sepasang sabuk berbentuk baji (sebaiknya panjangnya 1,4 m, sepanjang profil B);
• katrol ditambahkan ke poros input gearbox (yang akan menjadi tautan yang digerakkan);
• braket pegas dari 8 tautan yang terhubung ke pedal, dilengkapi dengan roller ganda;
• pasang stop yang mengurangi keausan saat mesin dalam keadaan idle.

Jika Anda memasang kopling seperti itu, maka pekerjaan akan menjadi jauh lebih efisien. Keandalan seluruh sistem meningkat. Dan dalam hal biaya tenaga kerja, kopling sabuk jelas merupakan pilihan terbaik. Rekomendasi: Anda dapat menggunakan gearbox yang sudah digunakan. Ada pilihan lain untuk melakukan pekerjaan itu. Sebuah roda gila ditempatkan pada motor. Mereka mengambil kopling dari mobil dan menggunakan adaptor khusus saat memasangnya. Tidak perlu membayar untuk adaptor ini - produk hebat dibuat dari poros engkol. Selanjutnya, rumah kopling dipasang. Itu harus ditempatkan dengan palet menghadap ke atas.

Penting! Kita harus memeriksa apakah pemasangan flensa dari poros input dan bak mesin kompatibel . Jika perlu, celah diperlebar menggunakan file. Juga disarankan untuk menghapus pos pemeriksaan dalam skema ini dari mobil lama. Yang terbaik adalah jika kotak distribusi disertakan dalam kit.

Untuk menyederhanakan pekerjaan, gearbox siap pakai digunakan.

Apa pilihan lain yang mungkin ada?

Dalam beberapa kasus, kopling hidrolik digunakan. Koplingnya bekerja karena gaya yang diterapkan oleh aliran fluida. Perbedaan dibuat antara kopling hidrostatik dan hidrodinamik. Dalam produk jenis kedua, gaya yang diciptakan oleh aliran secara bertahap berubah. Ini adalah desain hidrodinamik yang sekarang semakin sering digunakan, karena lebih sedikit aus dan bekerja lebih percaya diri.

Anda juga dapat menemukan gambar kopling dengan kopling elektromagnetik. Mesin dan transmisi dalam sistem seperti itu terhubung menggunakan medan magnet. Biasanya dibuat oleh elektromagnet, meskipun bubuk dengan sifat magnetik kadang-kadang dapat digunakan. Klasifikasi lain dari kopling dibuat sesuai dengan kebutuhan pelumasannya.

Yang disebut versi kering bekerja bahkan dalam keadaan tidak dilumasi, sementara versi basah bekerja secara eksklusif di penangas minyak.

Penting juga untuk diingat bahwa jumlah cakram yang berbeda dapat ada di kopling. Desain multi-cakram menyiratkan kasing dengan alur di dalamnya. Disk dengan alur khusus dimasukkan di sana. Ketika mereka berputar di sekitar porosnya sendiri, maka satu per satu mereka mentransfer gaya ke transmisi. Dapat dibuat tanpa turner dan kopling otomatis sentrifugal.

Saat merancang dan membuat produk semacam itu, seseorang harus berusaha meminimalkan gesekan . Jika gaya ini digunakan untuk bekerja, overhead energi mekanik meningkat secara dramatis. Harus diingat bahwa kopling sentrifugal kurang cocok untuk transmisi kekuatan yang signifikan. Dalam hal ini, efisiensi perangkat juga turun tajam. Secara bertahap, lapisan kopling sentrifugal aus, mengambil bentuk meruncing.

Akibatnya, tergelincir dimulai. Perbaikan dimungkinkan, tetapi Anda harus:

• gunakan mesin bubut berkualitas;
• menggiling lapisan ke logam itu sendiri;
• gulung pita gesekan;
• gunakan lem untuknya;
• simpan benda kerja selama 1 jam di tungku meredam yang disewa;
• menggiling lapisan hingga ketebalan yang dibutuhkan;
• siapkan alur yang akan dilalui oli;
• menempatkan semuanya pada tempatnya.

Seperti yang Anda lihat, semuanya cukup rumit, melelahkan, dan mahal. Yang terburuk, hanya kopling seperti itu yang dapat dianggap buatan sendiri. Dan kualitas tergantung pada terlalu banyak faktor, termasuk yang tidak dapat dikendalikan. Bahkan kopling multi-pelat jauh lebih mudah dibuat. Produk semacam itu direkomendasikan untuk melengkapi peralatan pertanian dengan penempatan mesin melintang.

Penting! Bagian kopling digabungkan dengan transmisi dan unit starter . Semua ini dilumasi dengan oli mesin dari sumber yang sama. Kopling bekas dari motor bekas digunakan sebagai blanko. Sprocket terhubung ke drum luar sehingga berputar bebas pada poros. Sebuah ratchet ditambahkan ke drive drum. Disk yang digerakkan dan disk utama digabungkan ke poros yang sama. Pada saat yang sama, penting untuk menjaga mobilitas mereka. Struktur diamankan dengan mur. Penataan disk master dan dependen dilakukan secara berpasangan. Yang pertama disambungkan ke drum luar menggunakan proyeksi, dan yang kedua - menggunakan gigi.

Plat tekanan dipasang terakhir. Ini akan membantu mengencangkan sisa bagian dengan pegas khusus. Sangat penting untuk menempatkan bantalan gesekan pada setiap cakram drive. Biasanya bagian ini terbuat dari plastik atau gabus.

Pelumasan, jika perlu, diganti dengan minyak tanah, kebutuhan akan pasokan oli yang konstan sepenuhnya dibenarkan oleh masa pakai yang lebih lama daripada penggerak sabuk.

informasi tambahan

Kopling inersia sering digunakan. Di dalamnya, tuas terhubung ke poros yang digerakkan dan dilengkapi dengan Cams. Kekuatan inersia mendorong Cams ini ke dalam alur yang terletak di bagian kopling berbentuk cangkir. Pada gilirannya, setengah kopling ini terhubung ke poros penggerak. Tuas melekat pada sumbu umum yang terletak di celah unit yang digerakkan.

Setengah kopling terkemuka dilengkapi dengan pin inersia radial. Mereka berputar dan secara bersamaan bekerja pada elemen perantara. Elemen semacam itu berkomunikasi melalui spline dengan poros yang digerakkan. Selain itu, kaca perantara dengan shank dari slot bersentuhan dengan gandar, memperbaiki tuas dalam keadaan terjepit. Anda harus menahannya sampai poros yang digerakkan terlepas.

Tapi tetap saja, kebanyakan orang lebih suka kopling cakram yang sudah dikenal. Agar berfungsi dengan baik, Anda harus menyesuaikan bagian segera setelah pemasangan. Penyesuaian diulang kemudian, sudah selama operasi, pada interval waktu yang kira-kira sama. Pada saat yang sama, pastikan pedal bergerak bebas. Jika penyesuaian tidak membantu, periksa secara konsisten:

• kondisi teknis bantalan;
• kemudahan servis disk;
• kemungkinan malfungsi cangkir dan pegas, pedal, kabel.

Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang cara membuat kopling pada traktor mini dengan tangan Anda sendiri.