Perahu Kayu Lapis DIY (32 Foto): Gambar Dan Pola Perahu Buatan Sendiri. Bagaimana Cara Membuat Perahu Kayu Lapis Datar Untuk Memancing?

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-09 13:28

Toko khusus sekarang menawarkan berbagai perangkat flotasi. Memilih perahu yang tepat tidak menjadi masalah, hanya saja biaya pembelian seperti itu sangat tinggi dan tidak semua nelayan mampu membelinya. Jalan keluar dari situasi ini adalah pembuatan independen kapal apung, dengan mempertimbangkan semua kebutuhan pribadi. Pada artikel ini, kita akan melihat bagaimana Anda bisa membuat perahu dari bahan yang terjangkau seperti kayu lapis.

Keunikan

Contoh sederhana dari perahu buatan sendiri adalah tendangan. Untuk kenyamanan yang lebih besar, bahkan bisa dilipat. Perahu yang bisa dilipat lebih mudah dipindahkan ke reservoir . Opsi mini ini juga menguntungkan karena biaya produksinya sangat rendah. Perahu kayu lapis buatan sendiri juga bisa berupa perahu motor dan dayung biasa. Dalam hal ini, bagian buritan akan berbeda selama pembuatan. Sebuah jendela di atas pintu perlu dipasang di bawah motor (kayu lapis multi-layer cocok untuk itu).

Sudah ada model perahu populer yang dikembangkan, misalnya, perahu dayung "Dori", "Okun" dan banyak lainnya, yang gambarnya dapat dengan mudah ditemukan di Internet . Dan juga di toko khusus Anda dapat membeli kit yang sudah jadi untuk merakit perahu dari kayu lapis, misalnya, "Skif".

Harga set semacam itu akan jauh lebih rendah daripada biaya kapal jadi.

Bahan dan alat

Untuk menyelesaikan pekerjaan, kami membutuhkan bahan-bahan berikut:

• kayu lapis tahan air 2,5 kali 1,25 meter, ketebalannya harus 0,5 cm;
• 1, 5 panel kayu lapis tahan lembab dengan ukuran yang sama, tetapi dengan ketebalan 0,6 cm;
• papan yang direncanakan - lebih baik memberi preferensi pada jenis kayu yang lunak dan berpori;
• bilah kayu;
• resin epoksi;
• pernis atau cat tahan air;
• benang nilon;
• fiberglass dalam gulungan untuk ditempelkan di atas lambung kapal;
• milimeter dan kertas yang lebih tebal (karton dapat digunakan) untuk membuat sketsa;
• palang 0, 5 kali 3, 4 m dan 0, 4x0, 2x4 m.

Dan siapkan juga alatnya:

• obeng atau bor dengan daya yang dibutuhkan;
• sander tangan atau pesawat;
• penjepit, atau lebih tepatnya beberapa - jika tidak ada alat khusus, maka Anda dapat menggunakan penjepit dari penggiling daging manual lama;
• gergaji listrik;
• paku kuningan dengan berbagai panjang dan sekrup kayu;
• sebuah palu;
• rolet;
• kuas atau rol untuk mengaplikasikan pernis.

Cara membangun?

Mari kita pertimbangkan secara rinci seluruh teknologi pembuatan perahu kayu lapis dengan tangan kita sendiri.

Pelatihan

Sebelum mulai bekerja, Anda perlu memahami semua fitur desain masa depan: bentuk dan tampilan kapal. Saat membuat produk buatan sendiri, Anda perlu mempertimbangkan bahwa lunas akan menjadi dasar kapal, sisa kapal melekat padanya . Bagian hidung terbentuk dari batang, itu harus diperbaiki di kedua sisi. Bagian buritan dipasang dengan tiang buritan. Kedua struktur ini bertanggung jawab atas kekakuan longitudinal kapal. Mereka dapat dibuat dari kayu solid atau dari komponen terpisah, yang akan diperbaiki dengan perangkat keras.

Elemen lambung melintang membantu menambah kekakuan pada kapal . Di atas batang dan tiang buritan, papan ditempatkan, dihubungkan oleh tepi melintang tubuh. Secara umum, seluruh struktur ini membentuk sisi. Dimungkinkan juga untuk memasang kokpit, dek, dan senar samping.

Untuk memastikan daya apung yang baik, relung diisi dengan busa, ini membantu mencegah perahu terbalik.

cetak biru

Sebelum membuat gambar perahu, Anda juga perlu memutuskan dimensinya. Ini sangat tergantung pada berapa banyak orang yang harus ditampung kapal di masa depan. Untuk konstruksi fasilitas renang dari kayu lapis dengan ketebalan yang ditentukan (0,5 cm), parameter berikut akan optimal: panjang - 4,5 m, lebar bagian terbesar kapal - 1,05 m, kedalaman kapal apung - sekitar 0,4 m. Untuk membuat proyek, lebih baik menggunakan kertas grafik, ini akan memungkinkan untuk membuat garis besar yang lebih akurat dari elemen lambung kapal.

Selanjutnya, kita membuat sketsa:

• kami menggambar garis aksial sepanjang untuk membagi gambar menjadi dua bagian, sangat penting untuk mengamati simetri dalam hal ini;
• lebih lanjut, kami secara konvensional membagi bidang diametral menjadi 4 bagian, di mana tepi melintang tubuh (bingkai) akan ditempatkan di masa depan;
• kami menggambar proyeksi kapal secara vertikal, dan juga menggambar pemandangan kapal dari atas;
• menggambar bingkai;
• pastikan untuk memeriksa parameter semua elemen pada skala tertentu;
• buat sketsa bingkai pada skala 1 hingga 1 di atas kertas tebal;
• menggunakan templat dan penggaris panjang, buat gambar garis lengkung;
• kami memeriksa simetri gambar, untuk ini Anda dapat melipatnya menjadi dua dan membandingkan identitas kedua bagian pada pola.

Potong terbuka

Pertama, kami mentransfer seluruh gambar ke kertas tebal. Kemudian, dengan menggunakan templat ini, kami menggambar detail pada panel kayu lapis. Penting untuk mematuhi dengan tepat kontur dan dimensi yang dipilih. Penting untuk dicatat di sini bahwa tidak perlu membuat tunjangan untuk tunjangan! Setelah transfer, kami memeriksa keakuratan semua elemen lagi. Karena lembaran kayu lapis bisa lebih kecil dari detail kapal, sebelum dipotong, beberapa lembar disatukan. Sangat penting bahwa sambungan diproses dengan pesawat, kemudian dipoles. Sambungan ditekan terhadap beban.

Dengan gergaji listrik dengan gigi kecil, kami dengan hati-hati memotong bagian-bagiannya . Penggunaan alat khusus untuk pekerjaan ini memastikan bahwa tidak ada keripik di tepi garis potong. Setelah dipotong, semuanya dilakukan perlu diampelas. Kemudian kami membuat lubang di mana kami akan menjahit lambung kapal.

Mereka perlu dibor pada jarak yang sama 1 m agar penampilan produk tidak kehilangan estetika di masa depan.

perakitan

• Membuat transom. Ini adalah bagian dari lambung kapal yang dipasangi motor tempel. Untuk membuat bagian ini, kami merekatkan beberapa lembar kayu lapis untuk membuat papan setebal sekitar 25 mm. Jika perlu, bagian ini dapat diperkuat dengan balok kayu.
• Kami mengebor lubang di sepanjang tepi buritan dan di sepanjang jendela di atas.
• Di satu sisi lunas kami memasang tiang buritan dengan jendela di atas pintu.
• Kami menempelkan batang ke sisi lain.
• Kami menghubungkan bagian lunas dengan pin dengan paku. Di sini penting untuk memeriksa tidak adanya distorsi sama sekali. Jika perlu, sesuaikan dengan tali antara jendela di atas dan batang.
• Kami melakukan ikatan.
• Setelah memasang batang, kami menempatkan bingkai di sudut kanan. Kami memeriksa kecocokan dengan benang dan melakukan klip kertas terakhir dari bagian-bagiannya.
• Untuk tugas membelokkan kapal tanpa miring, kami menggunakan palang bundar. Mereka harus dilampirkan ke bagian terluar lunas dari dalam. Kami juga melakukan pengikatan dengan palang yang tidak rata.
• Selanjutnya, Anda perlu menjahit jahitan dengan benang nilon di sepanjang lubang yang dibuat. Bahan ini sangat tahan lama dan tahan terhadap pembusukan. Benang diresapi dengan epoksi untuk memberikan kekuatan ekstra.
• Memasang transom.
• Gunting elemen papan dari sepasang bagian yang sama. Di sepanjang tepi sisi dan langkan bagian bawah, kami mengebor lubang setiap 1,5 meter. Kami merakit dan menempelkan bagian bawah kapal ke rangka kapal yang terbalik.
• Lalu kami melapisi bingkai kapal. Kami memutar elemen. Sisi-sisi di bagian bawah terpasang sehingga ujungnya melilit di luar. Di masa depan, jendela di atas pintu akan ditempatkan di antara mereka. Harus diperhitungkan bahwa serat bahan kulit harus ditempatkan tidak melintang, tetapi di sepanjang bejana.
• Sambungan semua bagian dan jahitan harus direkatkan dengan beberapa lapisan fiberglass dan dilumasi dengan epoksi. Dalam hal ini, setiap lapisan kain harus digeser ke samping.
• Untuk meningkatkan tingkat kekakuan, Anda dapat memperkuat bagian bawah dengan strip. Untuk melakukan ini, kami membuat lubang pada mereka untuk sekrup setiap 25 cm, meletakkannya di tempatnya dan memperbaikinya. Selanjutnya, Anda perlu membuat catatan dengan spidol dan menghapusnya. Kami memproses pengolesan dengan dasar perekat dan mengikatnya. Setelah perekat mengering, keluarkan sekrup dan palu struktur dengan paku.
• Kami mendempul lubang casing dengan resin epoksi.
• Kami menempatkan kursi-bank.
• Di luar, kami memproses perahu dengan lem fiberglass. Jika ini tidak dilakukan, lapisan berikutnya (pernis atau cat) tidak akan bertahan lama. Kayu lapis, seperti bahan kayu lainnya, memiliki sifat menyusut dan mengembang di bawah pengaruh faktor eksternal. Ini akan terlihat terutama pada tikungan kapal - cat akan mulai retak. Kami mendistribusikan fiberglass di atas permukaan selubung, berusaha menghindari munculnya lipatan dan gelembung. Lebih baik merekatkan kain, dimulai dengan lunas kapal dan bergerak ke arah masing-masing sisi.

Lukisan

Tahap ini akan menjadi yang terakhir dalam pekerjaan kami. Bagian dalam permukaan harus dicat dengan minyak biji rami yang dipanaskan. Di luar, kami mengecat fiberglass. Lebih baik menggunakan senyawa epoksi, misalnya EP-140 . Kami juga memutuskan warna. Jika bejana multi-warna, kami memilih komposisi warna yang diperlukan. Anda dapat menerapkan gambar atau tulisan di permukaan, menulis nomor atau nama perahu. Untuk ini, diperbolehkan menggunakan film berperekat, ini akan menambah kerapian ornamen.

Untuk mengaplikasikan cat, Anda bisa menggunakan pistol semprot, roller, kuas . Cat harus diaplikasikan secara merata: dengan lapisan dengan ketebalan yang sama, sapuan diarahkan ke satu arah. Seharusnya tidak ada noda atau celah.

Jika dilakukan dengan benar, lapisan akan bertahan selama bertahun-tahun tanpa retak atau pecah di permukaan.

Pengujian

Pertama-tama, kapal harus diperiksa langsung di tempat pembuatannya. Untuk prosedur ini, perahu diletakkan terbalik di bangku atau di beberapa bangku. Kemudian, selama 10 menit, air dituangkan ke atasnya dari selang. Semakin lama waktu tes semacam itu, semakin dapat diandalkan hasilnya . Kapal kemudian dibalik dan diperiksa untuk kemungkinan kebocoran air. Jika kapal telah berhasil melewati tes tersebut, maka langkah selanjutnya adalah memeriksanya langsung di reservoir. Untuk memulainya, ini dilakukan di air dangkal, kedalamannya harus dangkal.

Jika setelah menurunkan perahu ke kolam tidak ada kebocoran selama setidaknya 40 menit, Anda dapat memperumit tugas . Pada kedalaman yang lebih dalam, perhatikan kecepatan kapal dan tahan berbagai beban. Motor dengan daya rendah (hingga 5 tenaga kuda) akan menahan beban yang meningkat jauh lebih buruk daripada yang lebih kuat. Panjang kapal akan memainkan peran penting di sini: semakin panjang, semakin baik. Rata-rata, kapal seperti itu harus menahan beban sekitar 150 kg. Pastikan untuk meluncurkan perahu dengan speedboat, periksa arah dan posisinya relatif terhadap permukaan air.

Kemungkinan kesalahan

Perlu memperhatikan fakta bahwa ketika membangun kapal, nelayan sering mengikuti rekomendasi standar, tidak memperhitungkan beratnya. Jika melebihi 90 kg, sangat penting untuk membuat penguatan tambahan bagian bawah dengan bantuan bilah, jika tidak, saat berjalan, itu akan didorong ke bawah, dan air akan mendorongnya ke atas.

Ada beberapa tips lagi untuk membantu Anda menghindari kesalahan umum saat membuat perahu

• Penggunaan paku selama konstruksi membuat proses lebih mudah dan murah, tetapi penggunaan sekrup membuat perahu terlihat lebih rapi. Dalam hal ini, sekrup harus dilumasi dengan oli apa pun. Jika tidak, di masa depan akan ada kesulitan dengan membuka tutup perangkat keras.
• Saat mengencangkan rel, sangat penting untuk menggunakan klem untuk pemasangan, jika tidak, sangat sulit untuk menahannya.
• Untuk menghindari munculnya "gelembung" di kapal, pemasangan perangkat keras harus dilakukan dalam jarak pendek atau berturut-turut.
• Untuk membebaskan kapal dari kelengkungan selama pemasangan rel akan membantu memaku paku secara bergantian di sisi yang berbeda.
• Banyak orang menghemat epoksi bila diterapkan pada permukaan ikatan. Dalam hal apa pun ini tidak boleh dilakukan! Resin hanya akan diserap ke dalam kayu, dan tidak terjadi lengket. Penting untuk mematuhi konsumsi resin epoksi dalam jumlah 200 gram per 3 meter strip kain. Ketika bagian-bagiannya dikompresi, residu resin akan merembes keluar - ini merupakan indikator bahwa jumlah epoksi sudah cukup.
• Ketidaksempurnaan pada permukaan kasing dapat dihilangkan dengan pengisi tahan air.
• Jika perahu mengangkat haluan dan tidak pergi ke glider, pemusatan dilakukan secara tidak benar atau panjangnya tidak mencukupi.

Jika kapal berperilaku baik dengan dua penumpang, dan mulai lumba-lumba dengan satu penumpang, masalah ini dapat diselesaikan sebagai berikut: ada baiknya membuat sepasang hidrofoil dari potongan plastik vinil dan menempelkannya ke pelat anti-kavitasi motor. Perahu akan menambah kecepatan lebih cepat, kemajuannya akan lebih mudah. Jadi, tidak sulit untuk membuat perahu nelayan dengan tangan Anda sendiri, tetapi masih lebih baik bagi pembuat kapal pemula untuk memilih desain yang lebih sederhana.

Juga tidak perlu menghemat terlalu banyak bahan - daya tahan kapal buatan sendiri secara langsung tergantung pada kualitasnya.