Kayu Lapis Penerbangan: BS 1-2 Mm Dan Tebal 3 Mm, Nilai Lain Sesuai GOST. Di Mana Kayu Lapis Tahan Air Digunakan?

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-18 12:15

Kayu lapis penerbangan, bahan kinerja canggih, pernah dikembangkan khusus untuk konstruksi pesawat terbang . Hari ini juga berhasil digunakan di area lain - mulai dari pembuatan suvenir hingga produksi furnitur. Perlu dipelajari lebih detail tentang di mana kayu lapis tahan air BS dengan ketebalan 1-2 dan 3 mm, serta merek lain menurut GOST, digunakan.

Keterangan

Kayu lapis penerbangan diproduksi sesuai dengan standar GOST 102-75 dan merupakan jenis bahan lembaran multilayer yang terbuat dari veneer birch . Jumlah lapisan dalam struktur selalu ganjil. Ketebalan bahan minimum 0,4 mm, maksimum 12 mm.

Pabrikan modern terkadang menyebut kayu lapis penerbangan birch sebagai kayu delta (DSP-10), karena juga menggunakan struktur lembaran kayu berlapis plastik.

Selama pembuatan, bahan diresapi berlapis-lapis dengan perekat khusus berdasarkan fenol-formaldehida, pekerjaan dilakukan di bawah tekanan 6 atmosfer dan suhu hingga +270 derajat Celcius . Kemudian veneer yang sudah disiapkan disatukan dengan senyawa bakelite. Dalam pembuatan kayu lapis pesawat, prinsip saling tegak lurus digunakan untuk memperkuat strukturnya. Di setiap lapisan baru, serat diletakkan di atas lapisan sebelumnya, memastikan pembentukan karkas yang fleksibel dan tahan stres.

Kisaran ukuran yang dapat diterima untuk kayu lapis pesawat diatur pada tingkat berikut: panjang 1000-1525 mm, lebar 800-1525 mm . Penyimpangan dari parameter naik atau turun dalam kisaran 25 mm diperbolehkan. Yang paling populer adalah format persegi lembaran 1525 × 1525 mm, 1270 × 1270 mm.

Kadar air normal bahan tidak lebih dari 5-9%. Kayu lapis harus memiliki sudut potong persegi, permukaan datar tanpa distorsi geometris yang jelas.

Menandai

Kayu lapis penerbangan ditandai sesuai dengan karakteristik perekat yang digunakan. Di antara varietas saat ini dari bahan ini, berikut ini dapat dibedakan.

1. BS-1 … Untuk menghubungkan lapisan veneer pada kayu lapis pesawat jenis ini, resin fenol-formaldehida yang dibuat sesuai dengan GOST 20907-75 dalam bentuk cair (SFZh-3011) digunakan. Kisaran ukuran untuk ketebalan lembaran merek ini adalah dari 3 hingga 12 mm. Ini adalah kayu lapis pesawat paling tebal yang dapat menahan beban yang signifikan.
2. BP-A / BP-V . Kayu lapis jenis ini hanya berbeda dalam penggunaan berbagai jenis film bakelite untuk merekatkan bahan. Produk memiliki ukuran standar yang sama: 1 mm, 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm. Ketebalan lainnya tidak tersedia.
3. BPS-1V . Jenis bahan ini menyediakan penggunaan perekat yang berbeda, tergantung pada ketebalan lembaran. Produk hingga 3 mm direkatkan dengan film bakelite tipe-B. Lembaran yang lebih tebal dalam kisaran 4-6 mm diikat dengan resin SFZh-3011. Bagian luar lembaran tersebut adalah bakelite.

Untuk kayu lapis merek apa pun, sejumlah lembaran veneer diatur dalam komposisi. Dalam kisaran ketebalan 1-2 mm, ada 3. Dalam ukuran standar dari 2, 5 hingga 6 mm - 5 lapisan (kecuali untuk BPS-1V, di mana ada 7 atau 9). Jumlah maksimum interlayer dalam kayu lapis 12 mm adalah dari 9 hingga 11.

Ada juga pembagian menjadi kelas 1 dan 2 .… Mereka menentukan kesesuaian produk dengan persyaratan kualitas yang ditetapkan. Bahan kelas satu pada lapisan luar seharusnya tidak memiliki simpul yang tumbuh sebagian, tidak tumbuh, retak, pertumbuhan gelap, urat kelompok dan jejak darinya. Jejak infeksi jamur, serta segala cacat pemrosesan saat memotong kayu lapis, harus dikecualikan: bekas tusukan, goresan, kerusakan mekanis.

Lembaran yang rusak dianggap sebagai lembaran dengan sebagian tidak adanya film atau impregnasi bakelite, inklusi asing dalam struktur veneer.

Area penggunaan

Kayu lapis tahan air penerbangan digunakan saat ini tidak hanya dalam desain dan pembuatan pesawat terbang. Sifatnya sangat dihargai di bidang kegiatan lainnya. Bahan ini paling banyak digunakan di bidang-bidang berikut.

Produksi alat musik … Di sini, karakteristik kekuatan dan ketahanan kelembaban material, dikombinasikan dengan sifat akustik yang baik, sangat diminati.

Pembuatan kapal … Bahan yang digunakan untuk pembentukan sekat kapal, digunakan pada elemen kulit bagian dalam. Bagian luar bakelite tidak takut terkena air laut, hampir tidak menyerap kelembapan bahkan saat digunakan di ruangan yang lembab.

Desain dan pembangunan . Saat membuat proyek mock-up bangunan, sangat penting untuk membuat struktur yang kokoh dengan bobot minimal, mudah diangkut dan didemonstrasikan. Kayu lapis penerbangan memenuhi semua persyaratan ini, nyaman digunakan dan mudah dibeli.

Dekorasi dalam ruangan . Dalam beberapa kasus, bahan yang menggabungkan sifat plastik dan kayu alami menjadi satu-satunya solusi yang tepat.

Dalam konstruksi pesawat, kayu lapis bakelite khusus telah digunakan sejak hari meluncur, memberikan kekuatan, ringan, dan daya tahan bahan selubung yang cukup. Ini digunakan di bagian luar dan dalam badan pesawat, memberikan bentuk yang diperlukan untuk bagian-bagian menggunakan peralatan lentur khusus.