Palu Diesel: Palu Berbentuk Tabung Dan Batang Untuk Pekerjaan Tiang Pancang, Struktur Dan Prinsip Operasinya

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-18 12:15

Palu diesel adalah perangkat khusus yang dirancang untuk mendorong tumpukan ke tanah. Prinsip pengoperasian peralatan tersebut mirip dengan mesin diesel. Penting untuk melihat lebih dekat apa itu agregat dan jenis apa yang dimilikinya.

Apa itu?

Palu diesel adalah mesin pembakaran internal yang bekerja langsung, yang tujuannya adalah untuk menggerakkan fondasi tiang pancang. Prinsip pengoperasian penggerak tiang mirip dengan mesin diesel dua langkah. Fitur peralatan tersebut:

• dalam otonomi kerja;
• pengoperasian yang mudah;
• desain sederhana.

Untuk pengoperasian, palu diesel ditangguhkan dari boom khusus, menggunakan pegangan perangkat yang menyediakan pengangkatan dan penurunan peralatan. Patut dicatat bahwa genggaman seperti itu juga disebut "kucing".

Mereka memungkinkan palu untuk bergerak ke atas dan ke bawah dalam arah tertentu dan mendorong tumpukan.

Keuntungan dan kerugian

Terlepas dari jenis palu diesel, unit tersebut memiliki sisi positif dan negatifnya. Plusnya meliputi:

• desain sederhana;
• otonomi pekerjaan;
• karakteristik kinerja tinggi.

Adapun kekurangannya, tidak terlalu banyak . Yang pertama adalah getaran tanah yang terjadi setelah dipukul palu. Kerugian kedua adalah banyaknya debu yang dihasilkan selama operasi. Kerugian lain adalah peningkatan emisi zat berbahaya, yang menyebabkan polusi atmosfer dan penurunan kondisi kerja.

Perangkat dan prinsip operasi

Desain palu diesel mencakup elemen-elemen berikut:

• blok piston;
• kejutan atau bagian yang berfungsi;
• pompa;
• dukungan engsel.

Pada gilirannya, bagian drum juga mengandung elemen tambahan. Desainnya mencakup silinder, tangki bahan bakar, dan "crampon".

Dengan bantuan yang terakhir, palu ditangguhkan pada kabel drift . Bingkai palu dirakit dari pemandu yang terletak di bidang vertikal. Mereka biasanya dihubungkan dengan sandaran kepala dari bawah untuk memastikan kekakuan struktur. Bagian atas palu dianggap berdampak, dan bergerak bebas.

Sandaran kepala struktur berisi piston yang menyebabkan struktur bergerak . Prinsip palu tidak serumit kelihatannya. Pukulan ke tutup kepala terjadi setelah silinder dapat dinaikkan hingga berhenti, di mana lintasan berada, dan kemudian turunkan dengan tajam. Perlu dicatat bahwa pada saat pendakian, udara dikompresi, yang menyebabkan suhu naik. Pada saat yang sama, aliran bahan bakar cair memasukinya, yang langsung menyala dan membentuk gas, memungkinkan silinder naik tajam.

Ketika silinder mencapai lintasan dan mulai bergerak ke bawah, udara di dalamnya akan mulai memampatkan lagi . Jadi, ketika elemen turun, ledakan akan terjadi lagi, setelah itu siklus akan berulang. Beginilah cara unit bekerja.

Salah satu bagian penting dari palu adalah pompa bahan bakar.

Dengan bantuannya, terjadi pelepasan campuran yang mudah terbakar secara tepat waktu ke dalam silinder, yang terletak di sandaran kepala . Campuran disuplai melalui saluran bahan bakar khusus, di ujungnya ada nosel. Melepaskan tuas membuat injektor bergerak dan bahan bakar memasuki silinder. Tuas itu sendiri terletak di bagian atas struktur pompa.

Perlu diperhatikan bahwa proses suplai bahan bakar otomatis, dan dilakukan langsung oleh silinder saat jatuh . Hasil ini dicapai karena disediakan stop dari luar.

Perangkat dengan kait ditempatkan di antara lintasan dan silinder . Ini memegang silinder pada posisi yang diperlukan. Perangkat diperbaiki melalui kabel winch, karena pekerjaan yang palu diangkat selama pemasangan peralatan di tiang pancang.

Tipe dasar

Pertama-tama, Anda perlu memperhatikan fakta bahwa ada beberapa klasifikasi palu diesel. Perlu melihat lebih dekat pada keduanya, karena mereka adalah yang paling populer.

Dengan desain

Jika kami mempertimbangkan klasifikasi berdasarkan fitur desain, maka palu diesel dibagi:

• pada tabung;
• tongkat.

Fitur dari jenis ini harus dipertimbangkan secara terpisah, tergantung pada jenis yang dipilih.

tongkat

Desain berisi elemen-elemen berikut:

• piston yang berdiri di atas penyangga khusus;
• panduan vertikal;
• sistem untuk memasok campuran yang mudah terbakar;
• "Kucing", menyediakan fiksasi struktur di tempat yang diperlukan.

Melihat lebih dekat pada detailnya, Anda dapat melihat bahwa balok itu adalah struktur monolitik.

Itu dilemparkan ke dalam badan palu, dan di blok itu sendiri, selain piston, ada juga cincin kompresi, selang tempat bahan bakar mengalir, dan nozel. Yang terakhir bertanggung jawab untuk menyemprotkan campuran ke dalam pompa.

Blok itu sendiri, seperti yang telah dicatat, berada pada penyangga berengsel . Dinding bawahnya menahan pemandu vertikal yang memungkinkan palu bergerak selama pemancangan tiang. Untuk membuat struktur lebih kaku, diputuskan untuk menghubungkan pemandu satu sama lain dengan lintasan horizontal.

Saat peralatan dinyalakan, palu bergerak di sepanjang rel . Ini bergerak ke atas dan ke bawah untuk mendorong tumpukan. Selain itu, perlu diperhatikan adanya ruang untuk pembakaran cairan bahan bakar di bagian bawah bodi bagian tumbukan.

Berbentuk tabung

Keunikan desain palu diesel tubular adalah bahwa itu sepenuhnya disatukan dan dibuat berdasarkan traktor. Dengan kata lain, produksi peralatan tersebut dilakukan sesuai dengan skema yang terbukti dan mapan.

Jadi, palu semacam itu secara praktis tidak dapat dibedakan dari peralatan tabung standar.

Elemen struktural dasar

1. " Kucing ". Mereka adalah peralatan utama untuk memperbaiki palu. Keuntungan dari perangkat ini adalah adanya mekanisme otomatis yang memastikan fiksasi elemen yang tepat waktu atau pengaturan ulangnya.
2. Piston benturan . Berisi cincin kompresi untuk meningkatkan kinerja.
3. Shabot . Ini adalah permukaan yang mencolok, dalam proses operasi palu, bersentuhan dengan striker.
4. Silinder bagian kerja . Di dalamnya, ledakan campuran bahan bakar dilakukan, yang memastikan pengangkatan palu.
5. Sistem pendingin . Mencegah peralatan terlalu panas.
6. Sistem pelumasan . Memberikan daya tahan struktur.
7. Tabung panduan . Itu terbuat dari baja kekuatan tinggi.

Perbedaan antara kedua jenis konstruksi tersebut adalah adanya sistem pendingin air paksa. Ini tersedia untuk unit tipe tubular, dan untuk unit batang pengisap tidak ada.

Dalam hal ini, saat menggunakan peralatan tipe kedua, perlu untuk mengatur istirahat secara teratur. Hal ini dilakukan agar elemen struktur menjadi dingin secara alami. Jika ini tidak diramalkan, palu mungkin gagal.

Dari berat

Klasifikasi berdasarkan berat bagian palu yang mencolok menyiratkan adanya tiga kelompok:

• palu ringan - hingga 600 kg;
• palu sedang - 600-1800 kg;
• palu berat - semua alat dengan berat lebih dari 2,5 ton.

Yang terakhir dianggap yang paling diminati di lokasi konstruksi mana pun. Yang pertama digunakan untuk mendorong tumpukan kecil di tanah lunak, serta untuk berbagai penelitian.

Fitur operasi:

Pertama-tama, perlu memperhatikan fakta bahwa pembakaran bahan bakar dilakukan pada saat ceruk bulat yang terletak pada wanita dan shabot terhubung satu sama lain. Ketika elemen-elemen terhubung, sebuah ruang terbentuk, di dalamnya, di bawah pengaruh suhu tinggi, campuran bahan bakar meledak.

Aliran bahan bakar ke dalam chamber dilakukan dengan cara injeksi . Segera setelah cairan menyala sendiri, wanita itu langsung bergerak ke atas, dan kemudian segera mulai turun kembali. Beginilah cara kerja pile driving.

Saat membandingkan dua jenis palu diesel, dapat dicatat bahwa pemutus batang pengisap secara signifikan lebih rendah dalam hal masa pakai. Struktur tubular bertahan lebih lama . Ini terutama karena sistem pendingin otomatis.

Palu untuk tiang pancang hanya digunakan jika indikator kepadatan tanah memenuhi persyaratan yang ditetapkan dan dianggap cukup rendah untuk menggerakkan struktur.

Ini dijelaskan oleh fakta bahwa peralatan memiliki energi impak yang kecil. Ini adalah sekitar 27-30% dari energi potensial. Dalam hal ini, palu berat dianggap yang paling populer, yang beratnya mencapai 2,5-3 ton, gaya tumbukan dari metode tersebut melebihi 40 kJ, dan pemasangan itu sendiri dapat melakukan hingga 55 pukulan per menit.

Palu berbentuk tabung disebut palu universal . Mereka digunakan untuk mengemudi tiang beton bertulang, terlepas dari jenis tanah di lokasi konstruksi. Keuntungan dari desain ini adalah dapat digunakan saat bekerja dengan tanah permafrost. Namun, dalam hal ini, Anda perlu mengebor saluran.

Urutan palu adalah sebagai berikut

1. Pertama, bagian piston dirapatkan dengan remah.
2. Kemudian kedua elemen dinaikkan ke posisi teratas. Untuk melakukan ini, gunakan winch kopra.
3. Tahap ketiga adalah pelepasan elemen secara otomatis. Ini dilakukan agar bagian yang mencolok mulai jatuh di sepanjang panduan.
4. Selama jatuhnya palu, pompa dihidupkan. Di dalamnya, bahan bakar dipompa ke ceruk khusus.
5. Segera setelah palu mencapai posisi yang diinginkan, udara dikompresi di dalamnya, dan campuran bahan bakar disuntikkan.
6. Ketika piston mengenai permukaan shabot, ledakan terjadi, yang menyebabkan palu naik lagi. Dalam hal ini, energi didistribusikan untuk mengangkat elemen dan menggerakkan tiang.

Perendaman dan pengoperasian palu dilakukan karena dampak dari beberapa jenis energi sekaligus: kejutan dan dinamika gas.