Menyesuaikan Karburator Pemotong Bensin: Bagaimana Cara Mengatur Pemotong Sikat Dengan Tangan Anda Sendiri? Perangkat Karburator Dalam Pemangkas Bensin. Bagaimana Cara Membersihkan

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 05:44

Pemotong atau pemangkas bensin, meskipun relatif sederhana (dibandingkan dengan mesin mobil), cepat atau lambat akan gagal. Ada saatnya downtime yang lama dan restart unit bensin tidak dapat dihindari - perawatan diperlukan. Dalam kasus lanjut, perbaikan diperlukan, atau lebih tepatnya, penggantian suku cadang yang aus dengan yang baru. Sampai Anda dihadapkan pada kebutuhan untuk mengganti suku cadang Anda yang aus, perawatan karburator diperlukan - mekanisme pembersihan, pembilasan, konfigurasi ulang.

Perangkat karburator

benzokos (pemotong sikat) berisi alas - badan yang terbuat dari aluminium, di mana bagian-bagian lainnya ditempatkan, bekerja secara harmonis secara keseluruhan. Tubuh karburator memiliki diffuser - stroke dengan saluran internal di mana udara dipompa.

Semakin besar penampang diffuser, semakin aktif oksigen disuplai bersama dengan udara - zat pengoksidasi, di mana bahan bakar dibakar (campuran bensin-minyak).

Saluran yang bercabang dari langkah diffuser mengirimkan bahan bakar, yang dengannya udara paksa bercampur, membawa uap bensin bersamanya. Di luar kompartemen karburator utama terletak:

• jet;
• pompa bahan bakar mini;
• unit yang mengatur pencampuran bahan bakar dengan udara.

Yang terakhir membentuk campuran yang sangat eksplosif yang dinyalakan di ruang bakar karburator.

Prinsip operasi

Prosedur injeksi dan filtrasi bahan bakar di mesin, pemotong bensin berikutnya.

1. Katup throttle mengontrol jumlah udara yang dipasok ke diffuser. Semakin banyak udara yang disuplai, semakin banyak oksigen yang dibutuhkan bensin untuk membakar, dan semakin banyak tenaga yang dihasilkan dalam bentuk panas. Energi panas selanjutnya diubah menjadi energi mekanik.
2. Pompa diafragma memberikan jumlah bensin yang dibutuhkan.
3. Selanjutnya, bensin melewati engine choke.
4. Bahan bakar mengalir melalui katup intake dan exhaust.
5. Bahan bakar disaring menggunakan filter mesh.
6. Melalui katup jarum, itu juga memasuki ruangan dengan membran.

Pementasan karburator adalah sebagai berikut

1. Udara memasuki saluran dengan peredam udara. Peredam mengatur laju aliran udara yang dibutuhkan.
2. Di unit injeksi bensin, diffuser menyempit - ini diperlukan untuk memberikan laju aliran udara yang lebih tinggi.
3. Bahan bakar melewati kompartemen dengan pelampung dan melewati nosel, memasuki penyempitan tabung ini. Ruang apung memberi dosis pasokan bensin. Dalam kompartemen ini, tekanan berada dalam kesetimbangan. Dalam tabung yang menyempit, ia turun. Karena perbedaan kedua nilai tekanan, bensin dan melewati jet.
4. Aliran yang dipercepat menyemprotkan bensin, mengubahnya menjadi uap aerosol. Campuran bensin-udara yang dihasilkan siap untuk penyalaan di ruang bakar.
5. Setelah melewati saluran bahan bakar, campuran ini berada di dalam silinder karburator.

Kesimpulan: untuk mengatur daya yang diperlukan, pertama-tama, Anda akan menyesuaikan laju pembakaran bahan bakar menggunakan peredam udara. Jika celahnya terlalu kecil, dan oksigen dalam campuran seperti itu kurang dari 10%, bahan bakar tidak terbakar, oleh karena itu, mesin tidak akan hidup atau mati seketika.

Dalam hal membeli pemangkas Cina, perlu dipertimbangkan bahwa pemangkas itu sedikit berbeda dari pemangkas Eropa - mesin dan penggerak 2 atau 4 tak yang sama.

Namun, mereka menghemat kualitas suku cadang, memaksa konsumen untuk mengubahnya lebih sering. Periksa suku cadang yang kompatibel yang ditawarkan oleh perusahaan non-Cina untuk perangkat Anda.

Masalah utama

Kerusakan karburator pemotong sikat atau pemangkas, meskipun relatif mudah untuk dihilangkan, terkadang memerlukan pencarian panjang dengan metode eliminasi. Alasan utamanya adalah:

• kualitas pemurnian bensin yang tidak memuaskan;
• penyumbatan filter udara;
• akumulasi endapan dan endapan karbon di kompartemen dan goresan karburator.

Setiap masalah memiliki alasan tersendiri.

Pompa bahan bakar rusak

Kegagalan yang paling sering terjadi adalah keausan diafragma. Akibatnya, ketidaksesuaiannya. Saluran bahan bakar tidak disegel pada tahap tertentu dalam siklus mesin. Alasannya adalah sebagai berikut:

• Anda telah mengerjakan pemotong sikat atau pemangkas terlalu lama tanpa gangguan;
• berbahan bakar dengan bahan bakar berkualitas rendah;
• gas buang memasuki saluran impuls.

Membran yang cacat penuh dengan beberapa konsekuensi buruk:

• tidak ada cukup bensin atau oksigen dalam campuran mudah terbakar yang dihasilkan;
• motor mulai setelah 10 atau lebih upaya yang gagal;
• mesin mengetuk, berdenting selama operasi, dll.;
• piston yang bekerja berubah bentuk.

Akibatnya, ruang dalam pompa bahan bakar terkontaminasi dari sisi saluran impuls.

Saringan tersumbat

Alasan penyumbatan filter mesh adalah pembersihan bahan bakar berkualitas buruk, kerusakan pada selang dan / atau kepala pengiriman.

Kegagalan tuas penyetel

Keausan tepi kontak tuas adalah konsekuensi dari bahan bakar yang tidak sepenuhnya dimurnikan, di mana butiran pasir atau partikel tanah liat, logam, atau inklusi lain yang tidak larut dalam hidrokarbon cair masuk ke dalamnya. Ada masalah dengan injeksi bahan bakar, mesin tidak berfungsi dengan baik tanpa beban.

Jarum inlet rusak

Jarum masuk pecah karena partikel logam dan batu di bensin. Akibatnya, kursi jarum saluran masuk tidak pas dengannya, campuran bahan bakar mengalir . Ada terlalu banyak udara dalam campuran yang mudah terbakar yang dibuat oleh karburator, yang dapat menyebabkan mesin "bersin" selama operasi. Akhirnya, jarum mungkin tersangkut karena bensin berkualitas rendah, atau unit telah lama tidak digunakan.

Memblokir ruang penyesuaian

Deposit dapat menumpuk di kompartemen kontrol. Jarum tidak sepenuhnya menutup lubang, dan banyak bensin memasuki ruang bahan bakar - mesin meluap, mungkin mengisi busi juga. Karena itu, campuran bensin-udara mengandung lebih banyak uap bensin. Efisiensi turun secara nyata.

Diafragma penyesuaian rusak

Membran sering berubah bentuk (kadang-kadang pecah) karena operasi terus menerus dari pemotong sikat atau pemangkas selama beberapa jam. Jika Anda menyalahgunakan mode operasi "kejutan" ini, kerusakan membran lebih sering terjadi. Kerusakan baru akan memercik seperti tumpah ruah:

• piston akan pecah;
• jumlah upaya start mesin yang gagal akan meningkat secara dramatis;
• campuran bahan bakar mengandung terlalu sedikit bensin;
• daya (termal) yang berguna akan turun tajam.

Tuas kontrol asupan menempel

Kemacetan pada tuas penyetel adalah konsekuensi dari pemasangannya yang salah, pembengkokan yang tidak disengaja. Wajah yang bersentuhan akan mendapatkan posisi yang salah. Ini akan mengganggu injeksi bensin tambahan.

Peredam aus

Throttle dan peredam udara menjadi tidak dapat digunakan karena masuknya debu, partikel logam, dll. dengan aliran udara. Peredam yang rusak terlihat seperti bagian sandblasted . Karena keausan pada peredam, efisiensi motor berkurang, dan kerusakan terdeteksi. Piston dan silinder aus.

Peredam menjadi tidak dapat digunakan karena perawatan filter udara yang tidak tepat atau kerusakannya.

Dalam beberapa kasus, filter ini sama sekali tidak cocok untuk model pemotong kuas atau pemangkas Anda. Ujung-ujungnya poros motor akan menderita - potongannya jatuh ke saluran mesin, menyebabkan piston patah.

Karburator tidak dapat disesuaikan

Fakta bahwa penyetelan terlalu kasar (tidak mungkin untuk mengatur parameter secara akurat) adalah penyebab pegas pada sekrup penyetel. Produsen pemotong sikat atau pemangkas mungkin menyediakan pegas yang terlalu tebal dan kaku . Lainnya dapat ditemukan baik di bengkel di mana peralatan serupa diperbaiki, atau dibeli dari dealer atau perwakilan resmi dari perusahaan yang memproduksi motor untuk pemangkas atau sabit listrik Anda.

Primer rusak

Primer - pompa mini genggam untuk memompa bahan bakar secara paksa ke karburator. Mungkin perlu memompa 20 ml bensin secara manual untuk menghidupkan mesin dengan sukses.

Metode eliminasi

Daftar pekerjaan yang akan datang dengan mesin bisa sebagai berikut:

• penggantian pompa bahan bakar;
• pembongkaran dan pembilasan saringan;
• penggantian tuas penyetel;
• perlu juga membersihkan ruang penyesuaian;
• penggantian membran (atau seluruh blok tempat membran ini berada);
• menyesuaikan katup masuk, keluar dan jarum;
• penggantian peredam;
• membersihkan saluran bahan bakar dan diffuser;
• penggantian pegas sekrup;
• perubahan primer.

Tidak semua pekerjaan ini bisa dilakukan. Seringkali ternyata banyak dari mereka tidak diperlukan jika kerusakan tertentu segera terdeteksi.

Menyetel karburator pada pemotong bensin

Mendiagnosis dan menyesuaikan karburator dengan tangan Anda sendiri dapat memakan waktu hanya beberapa menit.

Bilas filter sebelum memulainya (lihat instruksi). Anda dapat menyesuaikan karburator sendiri menggunakan tiga sekrup penyetel.

Nyalakan mesin untuk melakukannya dengan benar. Tindakan Anda adalah sebagai berikut.

1. Temukan batas kecepatan idle. Untuk melakukan ini, buka sekrup L ke kanan lalu ke kiri. Langkah belok adalah seperempat putaran berlawanan arah jarum jam.
2. Dengan sekrup T Anda dapat menyesuaikan kecepatan idle motor: naikkan saat memutar sekrup searah jarum jam, turunkan - sebaliknya. Mesin yang disesuaikan bekerja dengan percaya diri tanpa beban dan tanpa pemanasan. Pemanasan - tidak melebih-lebihkan kecepatan.
3. Jika Anda tidak menyesuaikan pemotong sikat, tetapi pemangkas, maka putaran sekrup T mengatur cadangan yang lebih besar dalam hal rpm. Untuk kedua jenis perangkat, putaran stabil diatur saat ketinggian pemotongan dipilih dengan pisau (atau garis).
4. Sekrup terakhir diputar H. Ini mengatur laju pasokan bensin dengan udara mendekati kecepatan maksimum, tenaga mesin, suhu pemanasan mesin dan konsumsi bahan bakar.

Untuk menyetel motor menggunakan sekrup H, lakukan hal berikut

1. Buka throttle dan tekan throttle dengan kecepatan penuh.
2. Putar sekrup H searah jarum jam hingga putaran mesin berkurang.
3. Putar sekrup yang sama perlahan-lahan berlawanan arah jarum jam sampai mesin menghasilkan rpm yang tidak teratur.
4. Putar baling-baling sedikit ke belakang (searah jarum jam) sampai motor berjalan dengan lancar. Penting untuk memahami garis ini.

Penyetelan halus menghasilkan pembakaran sempurna dan busi berwarna putih kecoklatan. Lilin yang diisi bensin jauh lebih gelap daripada lilin yang tidak dapat diisi ulang.