Motoblock MTZ-12: Spesifikasi Dan Petunjuk Pengoperasian. Bagaimana Cara Mengatur Kunci Kontak, Memilih Karburator Dan Mengganti Kopling?

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-16 04:48

Motoblock adalah perangkat yang agak kompak yang dirancang untuk melakukan berbagai operasi pertanian di area yang relatif kecil, mengangkut muatan berukuran kecil dan tugas lainnya. Artikel ini menceritakan tentang traktor berjalan di belakang Belarus MTZ-12, fitur desain dan pengoperasiannya.

spesifikasi

Model traktor berjalan di belakang ini adalah struktur beroda yang agak berat dan kuat, karena kekhasannya yang MTZ-12 cukup mudah untuk ditingkatkan menjadi traktor mini.

Tabel karakteristik teknis traktor berjalan MTZ-12.

Indeks	Berarti
Mesin	4-tak, karburator SK-12
Volume mesin, l	0, 277
Jenis pendinginan mesin:	udara
Tenaga mesin, hp dengan.	11
Jumlah roda gigi	4 depan dan 2 belakang
Jenis kopling	gesekan, kontrol - manual
Kecepatan: saat bergerak maju, km / jam	2, 15-9, 6
saat bergerak mundur, km / jam	2, 5-4, 48
Konsumsi bahan bakar, g / kW * h	450
roda	pneumatik
Dimensi ban, cm	15x33
Dimensi keseluruhan, cm	188, 5x85x101
Berat total, kg	148
Lebar lintasan, cm	40-70
Kedalaman pengolahan tanah, cm	30
Kecepatan putaran poros, rpm / menit	1 ribu.

Perangkat ini dirancang untuk berbagai pengolahan tanah kavling besar. Jika situs tidak berbeda di area yang mengesankan, maka lebih disarankan untuk memilih unit daya yang lebih rendah.

Perlu dicatat bahwa ketinggian tongkat kontrol, yang sering dikeluhkan oleh pemilik model ini, dapat disesuaikan. Selain itu, dapat diputar ke kanan dan kiri hingga 15 derajat.

Juga, peralatan tambahan dapat dipasang ke perangkat ini, yang akan menambah daftar kemungkinan operasi yang dilakukan oleh traktor berjalan di belakang. Saat menggunakan peralatan tambahan, Anda bisa mendapatkan solusi berikut:

• mesin pemotong terpasang;
• pembudidaya mencengkeram;
• bajak;
• penunggang kuda;
• garu;
• semi-trailer roda tiga yang dirancang untuk beban dengan berat hingga 500 kg.

Berat total maksimum dari mekanisme tambahan yang terpasang adalah 30 kg. Kerugian dari model ini termasuk penampilan yang ketinggalan zaman, konfigurasi desain (jika dibandingkan dengan perangkat serupa asing, misalnya, Weima, yang memiliki kapasitas 13 hp) dan ergonomi yang tidak memadai.

Panduan pengguna

Model traktor berjalan di belakang ini mudah digunakan - ini difasilitasi oleh kesederhanaan perangkatnya. Manual pengoperasian disertakan dengan unit, berikut adalah beberapa tip tentang cara mempersiapkan dan menggunakan mesin dengan benar.

• Sebelum menggunakannya untuk tujuan yang dimaksudkan, unit harus di-idle pada daya terendah untuk memfasilitasi penggilingan transmisi dan bagian-bagian mesin.
• Jangan lupa tentang pelumasan komponen mekanisme secara teratur.
• Poros power take-off harus dihidupkan hanya setelah mengurangi kecepatan mesin dan melepaskan kopling, jika tidak ada risiko bola terbang dan kotak pecah.
• Pasang lampiran tambahan dengan rapi dan aman. Juga, jangan lupa tentang pemasangan pin raja yang ketat.
• Sebelum menggunakan traktor berjalan di belakang dengan trailer, perlu untuk memeriksa dengan cermat kemampuan servis rem mekanisme.
• Saat beroperasi di area tanah yang terlalu berat dan basah, lebih baik mengganti roda dengan ban pneumatik dengan lugs - cakram dengan pelat khusus, bukan ban.

Untuk penggunaan MTZ-12 yang benar dan jangka panjang, Anda perlu menyesuaikan kopling. Jika traktor berjalan di belakang tersentak saat kopling ditekan, maka ada baiknya mengencangkan sekrup penyetel. Jika kopling dilepaskan, traktor berjalan di belakang bergerak lebih lambat dari yang seharusnya, sekrup harus sedikit dilonggarkan.

Tips Perbaikan

Selama operasi, berbagai masalah dan kerusakan dapat terjadi. Banyak dari mereka dapat dicegah dengan mengikuti instruksi pabrik untuk menggunakan unit.

Jika Anda secara teratur menggunakan traktor berjalan di belakang, serta dalam kasus ketika beban di atasnya terlalu tinggi, ada kemungkinan besar masalah seperti penurunan jarak bebas antara katup. Ini memanifestasikan dirinya dalam gangguan dalam pengoperasian unit dan penurunan daya perangkat. Dengan kata lain, dengan peningkatan kelonggaran katup, kebisingan asing muncul dalam pengoperasian mesin. Katup tidak terbuka sepenuhnya, dan pasokan bahan bakar ke silinder terganggu.

Jika ada kecurigaan bahwa situasi seperti itu telah muncul, maka perlu untuk menyesuaikan katup

• Untuk melakukan ini, perlu melepas selubung dari roda gila dan terlebih dahulu menyiapkan bilah tipis dengan ketebalan 0, 1-0, 15 mm - ini adalah nilai normal jarak katup.
• Buka mur sedikit. Maka Anda perlu memasukkan pisau yang sudah disiapkan dan mengencangkan mur sedikit.
• Setelah itu, Anda perlu memutar roda gila - katup harus bergerak dengan mudah, tetapi tanpa celah.
• Jika perlu, lebih baik untuk menyesuaikan kembali.

Jika jalan traktor berjalan di belakang menjadi tidak rata, maka ada baiknya memeriksa tekanan ban - paling sering alasan kerusakan seperti itu adalah perbedaan kepenuhan ban. Jika menjadi sulit untuk mengoperasikan mesin dengan peralatan tambahan yang terpasang dan getaran yang berlebihan dirasakan, periksa apakah alat-alat tersebut terpasang dengan benar. Kebocoran oli jika gasket dan seal tidak efektif - harus diganti.

Jika kotak menjadi sangat panas, maka Anda perlu memeriksa kondisi bantalan . Jika terjadi kerusakan kopling, penyebabnya mungkin deformasi cakram gesekan, kontaminasi oli, atau kerusakan (kendor) kabel. Kerusakan mesin dinyatakan sebagai daya yang berkurang atau kegagalan total untuk memulai.

Jika mesin tidak hidup, maka Anda perlu memeriksa keadaan sistem pengapian (untuk memperbaiki situasi, perlu untuk menguji kontak busi dengan magnet), apakah ada bahan bakar di dalam tangki, bagaimana bahan bakar ditransfer ke karburator, bagaimana fungsi peredamnya.

Penurunan daya mungkin memiliki alasan berikut:

• filter ventilasi tersumbat;
• kualitas campuran bahan bakar yang buruk;
• polusi sistem pembuangan;
• pengurangan kompresi di blok silinder.

Alasan munculnya tiga malfungsi pertama adalah inspeksi yang tidak teratur dan prosedur pencegahan yang tidak tepat waktu, tetapi masalah keempat tidak sesederhana itu - ini menunjukkan bahwa silinder aus dan diperlukan perbaikan, bahkan mungkin dengan penggantian rotor sepenuhnya.

Juga, kerusakan seperti kerusakan transmisi sering diamati. Alasannya adalah cakram yang aus dan melemahnya elemen pegas. Untuk menghilangkan kerusakan seperti itu, Anda perlu mengganti komponen yang aus dengan suku cadang baru.