Pondasi Ban: Konstruksi Ban Mobil Do-it-yourself Untuk Rumah, Kelemahan Opsi, Tuangkan Beton Atau Tidak, Ulasan Ahli

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-18 12:15

Setiap pengembang peduli untuk meminimalkan biaya konstruksi. Masalah ini juga relevan dalam pembangunan rumah pedesaan dan bangunan lainnya. Karena salah satu item pengeluaran terpenting adalah pembangunan fondasi, banyak orang menggunakan kesempatan untuk menghemat bahan untuk itu. Cukup sering, dalam hal ini, ban mobil bekas digunakan, karena praktis gratis, dan pada saat yang sama mereka memiliki serangkaian kualitas dan properti yang diperlukan untuk hasil kerja yang sangat baik.

Keunikan

Fondasi pertama dari ban bekas didirikan oleh penduduk St. Petersburg, Mikhail Semykin, untuk alasan inilah konstruksi tersebut menyandang namanya. Dalam konstruksi, ia menggunakan ban yang tidak perlu dari bus troli. Semykin mengamati struktur itu selama sekitar satu tahun, tetapi tidak mencatat perubahan sedikit pun selama waktu ini. Setelah itu, ia mengembangkan teknologi unik yang kemudian dipatenkan. Contoh mencolok yang membuktikan keandalan fondasi jenis ini adalah rumah pribadi Mikhail Semykin, yang memiliki 3 lantai dan mencakup area seluas 260 meter persegi.

Metode mendirikan fondasi ini telah tersebar luas di pasar karena fakta bahwa itu tidak memerlukan biaya keuangan yang besar. Harus diingat bahwa, selain ban itu sendiri, bahan bangunan lain akan diperlukan untuk bekerja.

Jika tanahnya tidak stabil, agak sulit untuk membangun fondasi di atasnya. Situasinya sangat rumit dengan pembekuannya yang dalam. Jenis alas ini terutama cocok untuk digunakan di pondok musim panas dan ladang pertanian . Dimungkinkan untuk membangun rumah bingkai dan pemandian, garasi, gazebo, dan struktur lainnya di atasnya. Struktur akan stabil selama musim ketika tanah menjadi mobile. Selain itu, sangat sedikit beton yang dibutuhkan untuk fondasi semacam itu, yang juga bermanfaat bagi pembangun.

pro

Semua bahan yang digunakan dalam konstruksi memiliki ciri khas, kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Ban bekas tidak terkecuali.

• Di antara kelebihannya adalah spesialis dan konsumen di tempat pertama perhatikan minimalisasi biaya yang signifikan … Ini disebabkan oleh fakta bahwa tidak sulit untuk menemukan ban yang aus, sejumlah besar di antaranya ada di bengkel mobil dan bengkel mobil. Akibatnya, bahan dapat dibeli hampir secara gratis, terutama untuk pengiriman ban ke lokasi konstruksi.
• Pondasi dibangun berdasarkan ban karet bekas, memiliki umur panjang , karena bahan tidak kehilangan kualitasnya seiring waktu dan tetap elastis. Atas dasar ini, sangat mungkin untuk membangun rumah kayu, mampu menahan beban yang cukup serius. Selain itu, fondasi akan dilengkapi dengan waterproofing yang andal, terlepas dari apakah kelembaban tanah meningkat atau tidak. Dampak air tidak buruk untuk bangunan seperti itu, masing-masing, iklim mikro di dalam gedung akan cukup menguntungkan.
• Jika bangunan tersebut terletak di daerah dengan aktivitas seismik yang meningkat , getaran tanah akan dikompensasikan dengan amortisasi material. Selain itu, basa tersebut tahan terhadap fluktuasi suhu. Dan juga perlu dicatat bahwa fondasi ban mobil dapat dibuat secara mandiri, dan ini akan menyebabkan penurunan biaya keuangan pengembang.

minus

Kerugian utama dari ban mobil adalah mereka dapat terurai saat terkena suhu tinggi dan, pada saat yang sama, melepaskan zat berbahaya ke atmosfer. Kerugian ini dikompensasi oleh fakta bahwa ban terletak di bawah permukaan tanah atau tidak tinggi di atasnya, sehingga sinar matahari langsung dan bahan yang terlalu panas praktis dikecualikan. Tampilan yang tidak terlalu estetis bisa ditutupi dengan cladding dengan berbagai jenis material. Satu-satunya hal yang tidak dapat dilewati adalah bahwa alasnya tidak akan tahan terhadap bata dan balok bangunan yang berat.

Tampilan

Pondasi ban dapat dibagi menjadi tiga jenis utama:

• lempeng;
• tape;
• berbentuk kolom (titik)

Sikap terhadap spesies tertentu tergantung pada cara ban diletakkan . Pelat digunakan jika beban perlu didistribusikan ke area seluas mungkin, ketika tanahnya lemah dan berawa.

Tape mengasumsikan ban yang lebih luas yang bertanggung jawab untuk distribusi beban, dapat digunakan dalam konstruksi ruang utilitas dan rumah dari bahan ringan. Dalam kasus pondasi kolom, alasnya adalah pilar. Dalam hal ini, waktu yang lebih lama dihabiskan untuk proses peletakan, namun, konsumen memperhatikan daya tahan dan keandalan struktur.

Bagaimana cara melakukannya?

Pertama-tama, perlu menyiapkan proyek dan perkiraan perkiraan. Tetapi Anda juga perlu menghitung beban, dan memutuskan jenis tanah. Gambar awalnya harus dibuat di atas kertas, dan selama pelaksanaan pekerjaan, ikuti dengan ketat.

Untuk meletakkan fondasi dari ban mobil bekas, selain produk roda itu sendiri, alat dan bahan lain akan diperlukan:

• sekop untuk menggali lubang;
• menyapu untuk meratakan permukaan;
• batu pecah dan kerikil untuk mengisi celah di antara ban;
• mortar semen dan pasir untuk itu;
• perlengkapan;
• tingkat bangunan;
• bata pecah untuk mengisi ban dari dalam;
• bahan atap dari mana lapisan leveling dan waterproofing akan dibuat.

Teknologi untuk memasang berbagai jenis pondasi memiliki perbedaan tersendiri.

Rol mesin tulis

Sebelum mendirikan salah satu fondasi, Anda harus terlebih dahulu membersihkan area tersebut dan menghilangkan puing-puingnya. Penghapusan lapisan vegetasi harus dilakukan sekitar setengah meter, setelah itu situs perlu diratakan. Selanjutnya, pecahan batu bata atau batu pecah dituangkan, lagi-lagi diratakan dan dipadatkan.

Sebaiknya menggunakan ban dari roda truk berat atau kendaraan besar lainnya . Ban besar harus diletakkan berjajar dan sangat rapat, kemudian diisi dengan bahan atap, yang berfungsi sebagai waterproofer dan menahan padding. Selanjutnya, pecahan batu bata, tanah dan pasir dituangkan ke dalam. Pengepakan harus diletakkan sekencang mungkin, sifat penyerap goncangan ban dan tingkat beban pada struktur bergantung padanya. Dalam kasus di mana alasnya harus dibuat sekaku mungkin, itu harus dituangkan dengan beton.

Selanjutnya, Anda harus mengisi rongga di antara ban dengan bahan yang sudah disiapkan, kecuali pasir, yang dapat mengendap. Setelah itu, bekisting dipasang, yang harus cukup lebar untuk menutupi tepi luar dan melindunginya dari efek negatif sinar matahari. Ketika pekerjaan ini selesai, alasnya ditutup dengan bahan atap untuk meningkatkan sifat kedap air.

Selanjutnya, struktur diperkuat. Pengelasan tidak diperlukan saat menyiapkan bingkai. Setelah itu, saatnya menuangkan alas dengan beton. Proses ini harus didekati dengan paling bertanggung jawab, karena sebagian besar kinerja akhir struktur bergantung padanya.

Saat beton, pertama-tama, Anda perlu membersihkan bekisting dan tempat kerja itu sendiri, menghilangkan puing-puing dan noda minyak. Setelah itu, suar dipasang, di mana tingkat permukaan beton akan ditentukan. Campuran beton itu sendiri harus plastis untuk mengisi semua rongga tanpa masalah tanpa menggunakan alat tambahan. Beton dapat dipadatkan menggunakan mekanisme khusus atau manual, yang utama adalah prosesnya dilakukan secara efisien.

Basis itu sendiri harus sedatar mungkin, ini diperiksa menggunakan tingkat bangunan . Deviasi maksimum dalam hal ini adalah 10 milimeter per meter. Setelah itu, struktur dibiarkan selama sekitar satu minggu agar beton mendapatkan kekuatan. Bekisting dilepas satu hari setelah campuran diletakkan. Pondasi yang sudah jadi terlihat seperti pelat monolitik, struktur struktur dipasang di atasnya. Bagian bawah struktur harus dipasang pada jangkar.

Tape

Teknologi untuk memasang fondasi strip, meskipun memiliki kesamaan dengan pelat, memiliki karakteristiknya sendiri. Pertama-tama, Anda perlu menentukan di mana sumbu dinding bantalan dan partisi akan ditempatkan. Pasak dipasang pada jarak setidaknya satu meter dari as. Ini penting karena membantu mendistribusikan beban dengan benar.

Selanjutnya, Anda harus menggali parit sesuai dengan lokasi kapak. Lebarnya harus melebihi lebar ban, dan kedalamannya harus kurang dari kemampuan tanah untuk membeku. Ban diletakkan setidaknya dalam dua baris dan diisi dengan bahan yang disiapkan /

Ban sudut, serta yang terletak di persimpangan dengan partisi penahan beban, harus diperbaiki dengan batang logam yang dipasang di tanah. Setelah itu dilakukan penguatan.

kolom

Saat memasang fondasi kolom, lapisan tanah yang tebal dihilangkan sebelum mulai bekerja. Setelah itu, Anda perlu menggali lubang dengan ukuran yang dibutuhkan. Itu diisi dengan kerikil, yang dipadatkan dengan hati-hati.

Penandaan diterapkan menggunakan pasak tempat ban dipasang. Harus diingat bahwa permukaan harus diratakan dengan sempurna. Selanjutnya, ban diisi dengan batu pecah dan bata pecah, setelah itu harus dituangkan dengan campuran beton. Perlu menunggu beberapa hari, dan hanya setelah itu melanjutkan pekerjaan lebih lanjut untuk meletakkan kayu.

Tips dan Trik

Menurut ulasan konsumen, fondasi yang terbuat dari ban mobil bekas adalah pilihan yang sangat baik untuk konstruksi pinggiran kota, yang dengannya Anda dapat mengurangi biaya sebanyak mungkin. Sering terjadi bahwa Anda tidak perlu membayar sama sekali untuk ban itu sendiri, dan pemasangan dapat dilakukan dengan tangan, tanpa melibatkan spesialis, dan, karenanya, menghemat pekerjaan mereka. Oleh karena itu, jenis fondasi ini cukup populer dalam pembangunan pondok musim panas, garasi, gudang, kamar mandi, dan ruang utilitas.

Perlu dicatat bahwa ban akan berfungsi sebagai penopang untuk struktur pendukung kayu . Mereka ulet dan tidak takut dengan getaran pangkalan. Tidak diperlukan pendalaman pondasi.

Para ahli merekomendasikan untuk memperhatikan apakah dukungan memiliki level horizontal.

Lebih mudah untuk mencegah pelanggaran ini dalam proses kerja daripada memperbaikinya nanti. Bagaimana tepatnya dukungan yang akan dihadapi juga harus dipikirkan terlebih dahulu untuk memberikan bangunan tampilan yang paling elegan dan estetis. Dan juga ada baiknya menggunakan karet, yang setebal mungkin. Selain itu, selama bekerja, fondasi harus dilindungi dari paparan sinar ultraviolet.