Kelas Aspal BND 60/90: Karakteristik Teknis Aspal Jalan, Kepadatan Dan Berat Volumetrik Menurut GOST. Bagaimana Cara Mengangkut Dengan Benar?

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-16 04:48

Daya tahan dan penggunaan praktis aspal yang mengeras di jalan raya, jalan layang, dan jalan sangat tergantung pada parameter bahan bangunan bitumen. Artikel tersebut membahas merek aspal jalan BND 60/90, yang sebagian besar menjamin daya tahan permukaan jalan.

spesifikasi

Permukaan jalan yang tahan lama terletak pada pembuatan jalan yang rentan terhadap retak mungkin. Ketahanan terhadap kemungkinan pergeseran yang mengarah ke retak, lebih sedikit paparan terhadap presipitasi dan kotoran, ketahanan beku adalah parameter utama aspal . Pengisi aspal merek BND 60/90 sangat sesuai dengan persyaratan ini.

Itu yang digunakan di banyak daerah untuk membangun jalan baru dan memulihkan yang sudah ada.

Untuk lebih jelasnya, tabel tersebut menunjukkan perbandingan BND 60/90 dengan empat merek lain dalam komposisi tersebut

Ciri	BND sesuai dengan GOST 22245-90
	200 / 300	130 / 200	90 / 130	60 / 90	40 / 60
Tusukan sampel dengan kerucut (perendaman benda uji), mm
pada 25 °, tidak lebih buruk	20, 1-30	13, 1-20	9, 1-13	6, 1-9	4-6
pada 0 °, tidak lebih buruk	4, 5	3, 5	2, 8		1, 3
Suhu, ° C
kehilangan kekerasan, tidak kurang	35	40	43	47	51
kegetiran, bukan lebih tinggi	-20	-18	-17	-15	-12
pengapian, tidak lebih rendah	220	220	230
Perpanjangan, cm
25 °, tidak lebih pendek	-	70	65	55	45
0 °, tidak lebih pendek	20			3, 5	-
Mengubah nilai suhu kehilangan kekerasan setelah pemanasan, 0 °, tidak lebih
Indeks perendaman tubuh kerucut dalam sampel	-1.0 hingga +1.0

Berdasarkan karakteristik aspal yang disajikan, modifikasi 60/90 telah mendapatkan pengakuan terbesar dalam pembangunan / perbaikan jalan.

Faktanya adalah bahwa merek aspal minyak bumi ini dengan kuat menyatukan batu yang dihancurkan, pasir dan aditif mineral, akhirnya mengubah aspal pendingin dari lapisan kental di mana kaki atau ban jatuh ke lapisan kanvas yang sangat keras yang berfungsi untuk 10 atau lebih bertahun-tahun. Densitas (berat volumetrik) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Di mana itu digunakan?

Aspal jalan BND 60/90 merupakan komponen utama setelah pasir dan kerikil . Ini digunakan dalam restorasi dan peletakan jalan dan tempat parkir untuk semua jenis tujuan. Alih-alih aspal, Anda juga bisa menggunakan semen - maka beton akan menjadi pengganti aspal. Menempatkan rasio 1: 1 pasir untuk semen dalam beton, Anda akan mendapatkan lapisan yang tidak kalah dengan aspal dalam hal kekuatan dan daya tahan. Tetapi solusi seperti itu terasa lebih mahal daripada aspal, yang termasuk bitumen.

Peletakan aspal panas dan panas dan beton aspal tidak lengkap tanpa persiapan, distribusi dan pengepresan campuran oleh roller, serta pelapisan akhir permukaan di bawah area proyeksi dan jalur lalu lintas.

Sebelum meletakkan aspal baru, aspal lama terlebih dahulu dipecah dan dihilangkan - itu, pada gilirannya, dikirim ke pembangunan jalan sementara dan jalur lalu lintas dengan jalur lalu lintas variabel.

Sebelum menambahkan aspal ke aspal, briket dibersihkan dari kemasan, dipecah-pecah, dituangkan ke dalam wadah logam dan dipanaskan di atas api atau di tangki khusus bertenaga gas. Dengan demikian, mereka mencapai pelelehan lengkap komposisi bitumen menjadi cairan, keadaan mengalir. Bitumen tidak boleh mengandung batu, fragmen dari semua jenis bahan yang dapat didaur ulang atau kotoran berlebih, tidak boleh berbusa.

Jika aspal digunakan sebagai waterproofing bangunan, maka, setelah mendinginkannya sebagian hingga 80 ° C, pelarut dituangkan ke dalamnya . Setelah itu, master hanya memiliki waktu 2 menit untuk mendistribusikan bitumen yang diambil dengan roller atau sikat secara merata di atas permukaan yang akan dilapisi.

Bagaimana cara mengangkut dengan benar?

Pengangkutan aspal dilakukan sesuai dengan peraturan yang sangat ketat. Aspal tebal adalah zat yang mudah terbakar, dan diencerkan dengan pelarut juga dapat meledak . Itu harus diangkut hanya dalam bentuk cair dengan pemanasan konstan, misalnya, dalam truk aspal, ke tempat pengaspalan aspal. Jika Anda membiarkannya mendingin dalam tangki, maka akan membutuhkan waktu yang sangat lama untuk melelehkannya, karena melelehkan briket besar, yang berbentuk tangki, jauh lebih sulit daripada melelehkan komposisi bitumen yang dipotong-potong.

Faktanya adalah lebih sulit untuk mengaduk briket yang meleleh daripada potongan yang meleleh secara acak pada suhu tinggi.

Untuk pemeliharaan suhu pelunakan / leleh yang lebih ekonomis, tangki dapat dilapisi dengan wol mineral basal . Mekanisme khusus bekerja di dalam tangki untuk memastikan pencampuran komposisi. Pengangkutan aspal dalam cuaca dingin dilakukan dengan pemanasan konstan.

Aspal dibuang melalui pipa terpisah yang terletak di bagian bawah tangki di tempat pekerjaan peletakan / perbaikan. Menurut GOST, tanker aspal dilengkapi dengan pita reflektif, dua katup penutup yang terletak di pipa pembuangan satu demi satu . Jika salah satu crane melewati aspal (aus plug-nya), yang kedua akan mencegah tumpahnya bahan bangunan di sepanjang jalan yang merupakan bagian dari rute truk bitumen.