Emulsi Bitumen: Primer Jalan Untuk Remah Aspal, Waterproofing Dan Pekerjaan Lainnya. Konsumsi Per 1 M2 Menurut GOST. Komposisi Dan Kepadatan, Berat Jenis

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 05:44

Emulsi bitumen adalah langkah selanjutnya dalam pengembangan produksi pelapis pembentuk aspal. Setelah aspal sederhana dan bahan atap, komposisi aspal-emulsi dapat mengurangi konsumsi tar yang diperoleh dari minyak dengan jenis dan jumlah pekerjaan yang sama.

Apa itu?

Sebelum membeli emulsi aspal, distributor mana pun akan menawarkan untuk berkenalan dengan fitur dan aturan penggunaan bahan bangunan ini. Komposisi aspal-emulsi adalah campuran bitumen, air dan reagen yang merangsang pembentukan struktur tetesan ketika dikocok sebelum digunakan . Reagen ini bertanggung jawab atas stabilitas struktur tetesan-cair, yang tanpanya tidak ada emulsi yang dapat dilakukan.

Bitumen adalah media utama dan fase fasenya. Sederhananya, cairan berbentuk "minyak dalam air" atau "air dalam minyak". Semakin banyak (atau kurang) ada pengemulsi, semakin jelas manifestasi dari keadaan cair yang berbeda.

Emulsi aspal tidak berubah dalam volume - ketika suhu penyimpanan berubah, misalnya, pada 0 dan +25 derajat . Dengan menerapkan campuran emulsi ke permukaan yang disiapkan untuk bekerja, pekerja dihadapkan pada kepekaan bahan bangunan ini terhadap keadaan area kerja. Setelah pelapisan, emulsi bertingkat menjadi air dan bitumen. Air secara bertahap menguap, tetapi bitumen tetap ada dan mengeras. Ini memungkinkan untuk menutupi secara merata, misalnya, fondasi di sekeliling, di mana dinding direncanakan untuk didirikan, untuk mengisolasi blok busa / gas dari setiap dinding dari kelembaban pelat atau struktur strip beton bertulang., tanpa menggunakan bahan atap dan tanpa memanaskan aspal biasa.

Nama kedua untuk BE adalah primer emulsi.

spesifikasi

Komposisi emulsi bitumen digunakan dalam industri konstruksi jalan. Itu milik emulsi pencampuran langsung (yang disebut minyak dalam air). Dalam emulsi ini, bitumen dalam jumlah 30 sampai 70% tersuspensi secara merata di seluruh kolom air, partikel bitumen berukuran mikroskopis . Emulsi terbalik - yang disebut air dalam minyak - mengandung partikel air yang tersuspensi dalam bitumen. Persentase bitumen adalah 70-80%. Komposisi lengkap emulsi menyediakan keberadaan air, pengemulsi, aditif penstabil dan asam.

Untuk pembuatan emulsi aspal, digunakan kadar aspal BND 90/130, BND 130/200 dan komposisi serupa. Berikut dari susunan kata, bitumen adalah aspal jalan. Alih-alih aspal jalan sederhana, aditif pengikat aspal polimer dapat digunakan. Adhesi aditif ini lebih baik daripada resin sederhana. Air dimurnikan dengan kualitas tinggi - emulsi aspal tidak boleh mengandung kotoran asing. Tugas pengemulsi adalah mencegah disintegrasi struktur emulsi, yang tanpanya fraksi tidak akan memberikan pengembalian seratus persen.

Surfaktan kationik dan anionik digunakan sebagai aditif. Dengan demikian, emulsi akan menjadi bitumen anionik atau kationik. Alih-alih surfaktan, aditif mineral juga digunakan, misalnya tanah liat, oksida logam, garam dalam bentuk karbonat dan sulfat, serta jelaga atau semen . Digunakan sebagai aditif penstabil larutan kalsium klorida berair atau garam mudah larut lainnya yang sepenuhnya terwujud hanya dalam emulsi kationik. Digunakan sebagai asam hidroklorik, asetat atau ortofosfat - lingkungan asam memperpanjang keadaan stabil emulsi tanpa pencampuran ulang komposisi.

Untuk membuat bahan bangunan ini lebih cair, disarankan untuk menambahkan pelarut organik dan plastik cair ke dalamnya.

Teknologi produksi

Teknologi modern untuk produksi emulsi aspal menyediakan adanya aditif modifikasi yang meningkatkan sifat-sifatnya, karena "emulsi" tidak hanya terdiri dari fraksi bitumen dan air. Aditif umum termasuk lateks, polietilen, pengisi epoksi, karet / resin sintetis, dll. Mengubah komposisi emulsi aspal dalam produksi dilakukan dengan dua cara:

1. aditif yang mengubah sifat komposisi dimasukkan ke dalam fase berair dari emulsi itu sendiri atau pada tahap pembuatannya;
2. pengemulsi dimasukkan ke dalam aspal yang sudah diubah.

Proses teknologi pelepasan bitumen dengan pengemulsi adalah sebagai berikut . Pabrik emulsi memiliki prinsip operasi intermiten atau kontinu. Dalam pekerjaan intermiten, seluruh proses dikendalikan dari jarak jauh, yang dikendalikan oleh master. Prinsip kontinu menyediakan proses semi / otomatis penuh tanpa intervensi signifikan oleh personel operasi. Aktuator utama di sini adalah penghancur koloid. Ini melakukan penambahan partikel bitumen ke air pra-olahan. Kemudian aspal dicampur dengan air sampai komposisinya menjadi homogen.

Dalam proses pencampuran, aspal memanas hingga 160 derajat. Fase air memanas hingga 70. Pada perbedaan suhu inilah emulsi mengambil konsistensi aslinya. Komposisi ini tidak disimpan lebih dari 2 bulan. Suhu udara di gudang minimal 5 derajat Celcius. Kereta diangkut melalui tangki logam, tong, instalasi pencampuran otomatis yang terpasang di dalam tangki.

Klasifikasi

Komposisi ini diklasifikasikan berdasarkan laju disintegrasi campuran . Komposisi emulsi tidak dapat disimpan selamanya (selama bertahun-tahun dan dekade) - mengalami stratifikasi, caking, seperti cat minyak basi. Pengemulsi yang termasuk dalam fraksi bitumen-air sebagai bahan tambahan utama memiliki kualitas, sifat, karakteristik, volume yang berbeda. Kelembaban dalam ruangan dan suhu udara bukanlah faktor terakhir yang mendorong proses pembusukan. Peluruhan emulsi dievaluasi dengan indeks peluruhan.

Menurutnya, komposisi ini dicirikan sebagai berikut:

• cepat hancur - pemisahan air segera setelah menutupi permukaan yang disiapkan untuk pengecatan dan peresapan dengan bahan bangunan;
• pembusukan sedang - komposisi dibagi menjadi dua media terpisah setelah dicampur dengan struktur batu;
• perlahan hancur - caking aspal dilakukan hanya setelah menyentuh (dan menyerap) sebagian besar batu ke dalam struktur.

Ini adalah emulsi yang paling stabil.

Menurut komposisi aditif pengemulsi, emulsi aspal dibagi menjadi kationik, anionik dan nonionik. Dalam mineral "emulsi" pucat digunakan, dalam yang mengandung polimer - lateks dan hidrokarbon molekul tinggi lainnya . Dalam polimer, misalnya, lateks dapat digunakan. Perbedaan muatan partikel surfaktan: "emulsi" bisa positif (kationik) dan negatif (anionik).

Tolakan (menurut hukum elektrostatika) partikel bermuatan dengan tanda yang sama mempercepat sedimentasi bitumen dan pemisahan air. Formulasi emulsi kationik bekerja dengan baik dengan sebagian besar aditif dan aditif. Mendapatkan permukaan mineral (batu, bata, beton, dll.), Komposisi memisahkan air - aspal menempel pada permukaan yang dicat. Fenomena ini disebut pemecahan emulsi. Dalam emulsi kationik, bitumen dilepaskan karena reaksi dengan bahan permukaan yang akan dilapisi, dalam emulsi anionik karena penguapan air secara langsung.

Menurut laju dekomposisi komposisi dan aksi ionik, bahan bangunan ini ditandai sebagai berikut.

EBA-1

Komposisi anionik dengan peluruhan cepat. Digunakan untuk perawatan beton semen dan tanah semen yang baru diletakkan. Aplikasi kedua adalah priming, serta memperbaiki permukaan lereng tanah, beberapa jenis perawatan permukaan.

EBA-2

Komposisi ini, dengan penguraian sedang, telah menemukan aplikasi untuk pembuatan batu pecah hitam (tersumbat), untuk perawatan campuran yang sangat berpori yang dibuat berdasarkan karbonat. Basis jalan di bawah kanvas diresapi dengan komposisi ini.

EBA-3

Komposisi EBA-3, yang terurai menjadi air dan bitumen dengan kecepatan lambat, digunakan untuk pembuatan bahan bangunan mineral emulsi padat. Komposisinya dicampur dengan kapur hingga 2% atau semen hingga 3%. Sangat cocok untuk memperbaiki pasir yang bergerak, menghilangkan debu semen dari permukaan, serta memperbaiki lapisan atas tanah di tanah area budidaya.

Merek populer

Merek BE terkemuka saat ini adalah TechnoNicol. Ini digunakan sebagai komponen jalan dan bangunan. Selain formulasi dengan tanda nomenklatur yang tercantum di atas, perusahaan Rusia memasok BE dengan merek mereka sendiri.

Jadi, BE No. 1 dari merek yang sama adalah komposisi yang sangat ramah lingkungan.

Perwakilan bahan aspal ramah lingkungan berbasis air-lateks adalah emulsi aspal "TechnoNikol No. 31", yang karakteristiknya akan dibahas di bawah ini . Pelapis kedap air, untuk pembuatan yang menggunakan BE dari perusahaan ini, dibedakan oleh ketahanan panas dan aus (mereka tidak kehilangan sifat aslinya selama bertahun-tahun).

Konsumsi BE merek ini per 1 m2 tidak lebih dari 5,7 kg untuk atap, dan tidak lebih dari 3,5 kg untuk menutupi lapisan kedap air bagian dalam. Ini berfungsi sebagai semacam "kontak beton" dan sesuai dengan tekanan menurut GOST tidak kurang dari 4,5 atm. Aspal dalam komposisi ini tidak kurang dari 60%, dan kapasitas liter 5% lebih berat dari kaleng air yang sama. Komposisi yang digunakan dalam kisaran suhu 5 … 30 derajat Celcius selama pelapisan. Perusahaan "TechnoNikol" berhasil mencapai periode penyimpanan yang dijamin di gudang setidaknya selama enam bulan.

Di antara perusahaan lain - BitumenTEK, Amdor, B2M dan beberapa yang serupa yang menghasilkan berbagai macam bahan bangunan bitumen. Berat jenis satu liter (densitas 1 dm3) - 1,05 kg.

Apa bedanya dengan aspal?

Bitumen hanyalah bahan astringent dan impregnasi. Ini diterapkan terutama panas, dalam bentuk cair. Kerugian - jika diterapkan perlahan selama lebih dari satu menit, itu bisa terkelupas, bahkan ketika permukaannya matte dan kasar . Emulsi bitumen kehilangan kemampuan ini: ia dibawa ke keadaan yang dapat digunakan dengan bantuan air dan aditif mineral-organik, dan dalam proses pelapisan permukaan yang disiapkan untuk bekerja, tidak diperlukan tergesa-gesa khusus.

Aspal murni untuk tujuan penggunaannya harus dipanaskan hingga 100 derajat atau lebih . Ini digunakan dalam keadaan cair untuk meletakkan jalan di bawah perkerasan aspal baru, dinding kedap air dari fondasi (sebagai bagian dari bahan atap). Melarutkan bitumen dalam bensin, minyak tanah, nafta mengubahnya menjadi keadaan cair. Emulsifikasi dalam air menggunakan pengemulsi juga dapat mengubahnya menjadi bahan cair yang cocok untuk menutupi bagian dalam atap dan struktur lain yang membutuhkan perlindungan dari kelembaban. Pada 30 derajat, aspal yang dilarutkan dengan cara ini akan mempertahankan keadaan cair.

Konsumsi energi untuk persiapan dan konsumsi komposisi aspal emulsi hingga 50% lebih sedikit - tidak memerlukan pemanasan dan peleburan.

Ini, berbeda dengan komposisi bitumen sederhana, diterapkan pada permukaan yang dimaksudkan untuk ini, bahkan dalam cuaca basah dan lembab . Penguapan "emulsi" setidaknya beberapa kali lebih sedikit daripada dari lelehan komposisi bitumen murni. Peningkatan kekuatan aspal dingin - campuran pasir, kerikil dan emulsi bitumen (atau larutan organik berdasarkan itu) - dilakukan bukan ketika perkerasan yang baru diletakkan mendingin, tetapi karena penguapan fraksi minyak ringan. Apa yang tersisa dikompresi dengan andal di bawah sepatu orang yang lewat dan roda mobil.

Area aplikasi

BE digunakan di area seperti itu

1. Untuk mengikat keping aspal, batu pecah, pasir dan bahan tambahan lainnya ke permukaan jalan. Ini adalah salah satu teknologi paving dingin yang sebenarnya.
2. Saat menutupi dinding, fondasi, area buta, struktur pendukung baja (penopang). Setelah penguapan air, komposisi melindungi semua permukaan ini dari kelembaban selama bertahun-tahun.
3. Sebagai lapisan waterproofing untuk teknik hidrolik dan bawah tanah.
4. Untuk mengencangkan dan menahan tanah dan pasir. Penghapusan debu jalan dan situs juga dilakukan. Sebelum meletakkan aspal, campuran yang mengandung bitumen diterapkan ke tempat tidur batu yang dihancurkan.
5. Untuk perbaikan sebagian jalan setapak dan jalan akses untuk berbagai keperluan, area parkir. Contohnya adalah penumpahan retakan di jalan.

Semua area penggunaan ini mencakup konstruksi dan perbaikan jalan dan bangunan.

Urutan penggunaan

Disarankan untuk menerapkan BE sesuai dengan skema berikut

1. Kotoran dan sisa-sisa lapisan usang dan terkelupas dihilangkan dari permukaan yang diservis.
2. Tempat yang retak dan terkelupas dengan celah 3 mm atau lebih diratakan dengan priming.
3. Sudut tajam dihaluskan, dibulatkan, kemudian diturunkan dengan pelarut organik.
4. Tutupi permukaan yang disiapkan dengan primer (komposisi pra-aplikasi). Waktu pengeringan adalah 1-2 jam.
5. Lapisan pertama BE diterapkan, lalu lapisan kedua. Biasanya - tidak lebih awal dari setelah 5 jam, selama waktu inilah lapisan mengering (kehilangan air). Untuk mempercepat pekerjaan, gunakan semprotan khusus.

Semua pekerjaan waterproofing do-it-yourself akan memakan waktu tidak lebih dari setengah hari. Finishing dapat diselesaikan segera setelah waktu ini.